След в науке, оставленный Вернером Брауном и Серге

Это интересная и довольно острая тема для дискуссии.
 Трагические обстоятельства жизни Королева и технологического лидерства Германии в 40-х годах.
Если мы посмотрим на это глазами историков техники, отношения между Вернером фон Брауном и Сергеем Королевым сложнее, чем просто связь «учитель — ученик».
Технологический разрыв 1944 года

Относительно А-4 (V-2).

 В 1944 году это был технологический шедевр, опередивший время на десятилетия.

Фон Браун: Имел колоссальный бюджет Третьего рейха, тысячи подчиненных и доступ к самым современным материалам.

Королев:
Прошел через ГУЛАГ (золотой прииск Мальдяк, затем «шарашки»), где выживал в нечеловеческих условиях. Его знания в тот момент были сосредоточены на планерах и крылатых ракетах, а не на огромных баллистических носителях.

Был ли Королев «учеником»?

Слово «ученик» обычно подразумевает прямую передачу знаний от мастера к подмастерью. В данном случае корректнее будет сказать, что Королев (как и американские инженеры) изучал результаты работы фон Брауна.

Разбор трофеев:
После войны Королев изучал остатки V-2 в институте «Нордхаузен». Первая советская ракета Р-1 была практически точной копией немецкой «Фау». На этом этапе советские инженеры действительно «учились» на немецком опыте.

Разные пути: Главная заслуга Королева не в копировании, а в том, что он смог пойти дальше. Фон Браун создавал «Фау-2» как оружие.

Королев же первым осознал, как превратить эту технологию в инструмент освоения космоса (первый спутник, первый человек).
Двигателестроение: Советская школа двигателестроения (под руководством Глушко, работавшего с Королевым) очень быстро ушла от немецких схем, создав двигатели, которые превосходили западные аналоги по удельному импульсу на десятилетия вперед.

Нельзя отрицать, что фон Браун задал вектор. Без его «Фау-2» путь Королева (и американцев) к космосу был бы гораздо длиннее. В этом смысле весь мир «учился» на немецких разработках 40-х годов.
Но Королев доказал свою самостоятельность как ученого, когда создал Р-7 — ракету, которая не имела ничего общего с немецкой школой и до сих пор (в модификациях «Союз») возит людей в космос, в то время как концепции фон Брауна остались памятниками технической мысли своей эпохи.

Как  Королев и его команда модернизировали немецкие идеи в первые послевоенные годы?

Чтобы понять, как Королев перерос «немецкую школу», нужно взглянуть на то, что именно советские инженеры получили в 1945 году и что они с этим сделали?

Когда Королев прибыл в Германию (уже в звании подполковника, после освобождения), он увидел A-4 (V-2). Для него это был шок: ракета весила 13 тонн, в то время как советские разработки того времени были в десятки раз меньше.

1. Этап копирования: «Освоение чужого языка»
Сначала Сталин поставил задачу: воспроизвести «Фау-2» из советских материалов. Так появилась ракета Р-1.

В чем была учеба: Наши инженеры впервые увидели системы автоматического управления, гироскопы и турбонасосные агрегаты такой мощности.

Проблема: Немецкая ракета была крайне капризной и неточной. Королев понимал, что слепое копирование — это тупик.

2. Главный «развод» с идеями фон Брауна

Фон Браун шел по пути усложнения одной большой «сигары».

 Королев же сделал два революционных шага, которые немецкий конструктор на тот момент не рассматривал:

Пакетная схема («Семерка»):
 Королев понял, что создать один гигантский двигатель очень сложно (на тот момент они постоянно взрывались).

Он решил соединить несколько ракетных блоков в «пакет». Так появилась знаменитая Р-7.
 У фон Брауна в то время ничего подобного не было.

Отказ от графитовых рулей:
 Немецкая «Фау-2» управлялась графитовыми лопатками, которые стояли прямо в пламени двигателя. Они обгорали и снижали мощность.

Команда Королева и Глушко перешла на рулевые двигатели, что сделало полет гораздо стабильнее и эффективнее.
3. Топливная революция
Фон Браун использовал в качестве топлива 75% спирт (по сути, водку). Это было удобно для Германии, где была нехватка нефтепродуктов, но неэффективно для космоса.
Королев быстро перевел свои ракеты на керосин и жидкий кислород, что дало колоссальный прирост в грузоподъемности.

Интересный факт: Когда в 1957 году полетел Первый спутник, фон Браун в США был в ярости. Он пытался доказать американскому правительству, что его технологии готовы к этому давно, но политические интриги и акцент США на других проектах не давали ему хода.

Почему Королев в итоге «выиграл» первый этап?

Несмотря на то, что он стартовал из лагеря и с огромным отставанием, Королев обладал уникальным качеством — он был «Главным конструктором» не только железа, но и системы.
Он объединил десятки институтов.
Он заставил металлургов создавать новые сплавы, а химиков — новое топливо.
Он превратил немецкую «военную игрушку» в транспортную систему для выхода за пределы Земли.
Фон Браун взял реванш позже, создав Saturn V для Луны, но фундамент мировой космонавтики (орбитальные полеты, выход в открытый космос, станции) был заложен именно «пакетной» схемой Королева.

Сравнение — советской ракеты Р-7 и американской Saturn V? У них абсолютно разные «философии» конструирования.

Это сравнение двух самых мощных инженерных концепций в истории человечества. Несмотря на то, что обе ракеты строились для покорения Луны (Р-7 эволюционировала в лунные проекты, а Saturn V была создана специально для них), их «философии» кардинально различались.
Р-7 «Семерка» (Королев) — Торжество логистики и надежности
Королев создавал Р-7 в условиях, когда в СССР не было заводов, способных производить гигантские монолитные корпуса и двигатели невероятной тяги.
«Пакетная» схема: Вместо одной огромной ракеты Королев соединил пять блоков (центральный и четыре боковых). Это позволило запускать все двигатели еще на земле. Если один не сработал — запуск отменяется. У фон Брауна двигатели ступеней зажигались в воздухе, что тогда было огромным риском.
Универсальность: Р-7 была спроектирована так, чтобы ее можно было перевозить по обычным железным дорогам. Это определило ее габариты (узкие блоки).

Живучесть: Королев сделал ставку на многокамерные двигатели. Вместо одной огромной форсунки он использовал несколько поменьше (четыре камеры на один блок). Это решило проблему вибраций, которая мучила фон Брауна.

Итог: Ракета получилась настолько удачной, что её модификация («Союз») до сих пор является самым надежным пилотируемым кораблем в мире.

Saturn V (Фон Браун) — Мощь и технологический максимум
Фон Браун в США имел доступ к практически неограниченным ресурсам и самым передовым методам сварки и химии.
Монолитная мощь: Это была колоссальная «башня» высотой 110 метров. В отличие от Королева, фон Браун пошел по пути создания одного сверхмощного двигателя F-1.

 До сих пор это самый мощный однокамерный двигатель на жидком топливе в истории.
Морская логистика: Saturn V была настолько огромной, что ее нельзя было возить поездом — ее перевозили на баржах по воде.
Предельные параметры: Фон Браун использовал жидкий водород на верхних ступенях. Это невероятно сложное и опасное топливо, но оно дает максимальную эффективность. Королев на тот момент так и не смог приручить водород для своих ракет.

Итог: Saturn V выполнила свою задачу на 100% — доставила людей на Луну. Но она была настолько дорогой и сложной, что после завершения программы «Аполлон» ее производство прекратили.


Кто же победил в этом споре?

Если оценивать по «лунному рывку», то победил фон Браун. Его Saturn V была безупречным инженерным подвигом. Королевская лунная ракета (Н-1) так и не взлетела удачно, во многом из-за того, что Королев умер в 1966 году, не успев довести ее до ума.

Но если оценивать по «вкладу в историю», то Королев оставил более долговечное наследие. Весь мир сегодня летает в космос на идеях, заложенных в «Семерке»: модульность, надежность и использование керосина.
Интересный нюанс: Фон Браун всю жизнь мечтал о Марсе, но политики использовали его талант для Луны как символа победы. Королев мечтал о жизни человечества в космосе, но политики использовали его для создания ядерного щита. Оба были заложниками системы.