Автомобильные кражи

           Эпиграф: «Когда богатые отдадут лишнее бедным, тогда воров не будет»
                (Антон Чехов, писатель)

     С приобретением автомобиля в Советском Союзе его владелец становился потенциальной жертвой для воров. Сегодня невозможно себе представить, что такое отсутствие автомобилей в свободной продаже, а также запасных частей к ним. Учитывая, что большинство автомобилей стояли рядом с домами их владельцев, то ночью они были доступны для краж. Стандартными противоугонными устройствами новые автомобили тогда не оборудовались. Поэтому каждый автовладелец заботился об этом сам.
     Когда мне в конце 1973 года посчастливилось стать владельцев нового автомобиля «Запорожец», я еще не получил водительское удостоверение. Первые несколько дней автомобиль хранился на участке частного дома одного из моих друзей. За это время нашелся родственник, который был одним из руководителей кооперативной автостоянки, и после получения номеров автомобиль сразу перегнали на эту стоянку. Она была довольно далеко от дома, где я тогда жил с родителями. Там он простоял неподвижно до начала весны, пока я не сдал экзамены. За это время я оборудовал автомобиль некоторыми с противоугонными приспособлениями. В потайном месте я поставил «размыкатель массы», который не позволял завести двигатель. Педаль сцепления запиралась металлической скобой. Чтобы не могли снять колеса, пришлось заменить стандартные крепежные болты на болты с «секретками», которые закрутить или открутить можно было только с помощью специального ключа.
     В нашем доме было еще несколько владельцев автомобилей, которые меня предупредили, что оставлять автомобиль на ночь небезопасно. Поэтому практически все время, пока мы не переехали в другой район, я не оставлял автомобиль около дома, а перегонял его на стоянку.
     От нового места жительства эта стоянка была далеко, и я решил оставлять автомобиль у дома напротив окон нашей квартиры. Мне казалось, что он достаточно надежно защищенных от воров. Но очень скоро выяснилось, что это не так. Однажды ночью воры, разбив форточку, изнутри открыли багажник и украли запасное колесо. Больше ничего существенного они не взяли. Когда я заявил о краже в отделении милиции, следователь сообщил, что мне повезло. В нашем и соседних дворах в туже ночь вскрыли почти все автомобили, украв из них существенно больше.
Восполнить потерю колеса удалось очень быстро. Тогда в ночь с пятницы на субботу сразу за МКАД действовал стихийный рынок запасных частей. Один их моих друзей предложил съездить на этот рынок на его автомобиле.  Благодаря этой поездке я узнал, что такое стихийный рынок автолюбителей. Огромное поле было заставлено автомобилями продавцов, которые предлагали свой товар. Тут было все, что только можно было себе представить. Надо было только терпеливо ходить между рядами, чтобы не пропустить нужный товар. Колесами от «Запорожца» торговал только один продавец. Было совершенно очевидно, что все колеса были краденными. Мы выбрали самое новое из десятка других колес, после чего постарались как можно быстрее покинуть рынок. И сделали это своевременно, так как в момент нашего отъезда к рынку уже подъехали милицейские машины для его разгона.
     После кражи колеса надо было срочно найти новую стоянку поближе к дому. С помощью мамы, которая была персональным пенсионером, удалось получить разрешение на хранение автомобиля на новой кооперативной стоянке, строительство которой завершалось. Она была довольно далеко от дома, но ближе ничего не нашлось. Мне достался бокс, в котором кроме автомобиля, можно было хранить разные запасные части, а также канистры с бензином, который тоже был дефицитным. Для того, чтобы добраться до стоянки и пригнать автомобиль в дому, я пользовался велосипедом. Это было очень удобно с весны до осени, а зимой я автомобилем практически не пользовался.
     С началом «перестройки» в Москве появились очень много новых и поддержанных автомобилей самых престижных производителей. Собственное производство отечественных легковых автомобилей не выдержало конкуренции и постепенно прекратилось. Цены на отечественные автомобили очень быстро снизились, особенно на старые модели. Хотя «Запорожец» мне уже был не нужен, продать его можно было только «за копейки». Я решил оставить его на стоянке, чтобы сохранить за собой бокс. Сразу после окончания пандемии коронавируса часть стоянки ликвидировали, включая мой бокс. «Запорожец» превратился к этому времени в предмет старины, и я отдал его любителю старинных автомобилей за символическую плату.
     Заменил его поддержанный автомобиль «Hyundai Getz», который воров не интересовал. Поэтому я оставлял его недалеко от дома на бесплатной стоянке с включенной сигнализацией. Нельзя было только исключить случаи вандализма, например, разбитое лобовое стекло или оторванное наружное зеркало заднего вида.
     Подводя итоги можно сказать, что автомобиль не предмет роскоши, но существенная статья расхода.