Шальная бомба

С распределением Игорю повезло не очень. Забайкальский военный округ сулил мало чего хорошего. Суровые погодные условия, забытые богом гарнизоны. Но это оказалось только началом всех проблем. В штабе округа заявили: - Вы прибыли поздно, остались места только у вертолётчиков! Это было как обухом по голове. Все лейтенанты дружно возмутились: - Какие вертолёты, мы истребители! Начальник отдела кадров видя всеобщее недовольство только и сказал. - Ладно подумаем! Два дня томительного ожидания в гостинице и тяжкие размышления над превратностями судьбы.Наконец вызывают. Из кабинета вышел полковник, приказал построится в шеренгу. Прошел мимо строя пересчитал всех и провёл рукой посередине. - Поедете в Монголию! - Кто справа в Чойр, слева в Налайх! - А что там? - Миг 23 и Миг 27! Строй дружно заулыбался: - Слава богу! Игорь больше всех переживавший за туманные перспективы, оказался слева. - Вот теперь другое дело! Быстро оформили документы,загрузились в АН-12 и улетели к местам службы. Здесь судьба снова порадовала. Оказалось шахтерский городишко на окраине которого приютился аэродром находится в сорока километрах на юго-восток от столицы Улан-Батора.Место неплохое. Подступающие с трёх сторон горы создали в нём особый микроклимат. От того здесь чуть влажнее чем в других местах, зимой нет сбивающих с ног ветров, летом губящего всё живое пекла. Но оказалось это ещё не все сладкие плюшки. Летать доведётся на новейшем истребителе-бомбардировщике Миг-27К. Литера К означает Кайра. Это имя носит северная птица имеющая одну особенность В.процессе эволюции в борьбе со своими извечными врагами поморниками, она выработала возможность в полёте смотреть назад, тем самым контролировать всё что происходит в задней полусфере. Именно для этих целей на машине установлен прицельно-навигационный комплекс позволяющий лётчику не только точно поразить наземную цель но и при выходе из атаки увидеть на мониторе результаты своих усилий. Полк где придётся служить оказался именитым. Что бы объяснить доходчиво, совершим небольшой экскурс в историю. В далёком, 1943 году на средства жителей Монгольской Народной Республики были построены 12 боевых самолётов Ла-5 и переданы Советскому Союзу По просьбе монгольского народа, на борту этих истребителей была нанесена ярко-красная надпись «Монгольский Арат», что в переводе на русский означает, монгольский крестьянин. Именная истребительная авиационная эскадрилья была торжественно передана 2-му гвардейскому полку 322-й истребительной авиационной дивизии. Первым командиром эскадрильи стал Герой Советского Союза гвардии капитан Пушкин Н.П. .Эскадрилья доблестно сражалась в небе над Украиной и Польшей, принимала участие в штурме Берлина. С 1944 года правительство МНР взяло шефство над подразделением и до конца войны выделяло средства для обеспечения эскадрильи продовольствием и материальной частью. За выдающиеся достижения, она была удостоена монгольскими орденами « За боевые заслуги» и «Красного Знамени». В столице МНР, в Улан-Баторе, в честь эскадрильи «Монгольский Арат» был установлен памятник Авиационная техника в полку со временем менялась на более современную, но надпись «Монгольский Арат» бережно переносилась на обновлённые самолёты. Впоследствии добавили изображение скачущего на лошади всадника с пикой наперевес. Наверное поэтому третьей эскдрильей руководил
подполковник Доржиев Цырендоржо Дугоржапович, представитель братского монголам бурятского народа. Дипломатия хитрая вещь, а Восток дело тонкое! Пополнение быстро освоилось на новом месте. Конструкцию самолёта и двигателя изучили на базе полка. Сдали зачёты, пора летать. Вот только зимняя погода не позволяет. Подступающие к аэродрому горы удерживают влагу, создают низко висящие над головой облака. В итоге постоянные сложные метеорологические условия. Командование не долго думая быстро нашло выход. Третью эскадрилью в полном составе отправили на аэродром подскока Сайн-Шанд. Вот здесь в самом сердце пустыни Гоби условия для полётов идеальные.Солнечно круглый год, дождей практически не бывает. Вот только смущает перепад температур от -45* зимой до +48* летом. Не радует глаз и марсианский ландшафт, куда не кинь взгляд во все стороны рыжие пески до горизонта. Развлечений никаких, только работа, четыре полноценные смены в неделю. Когда расконсервировали аппаратуру, энергетические установки, всё сразу заработало как часы, не зря именно здесь находят кости динозавров пролежавшие в песках миллионы лет. Лейтенанты быстро освоили новый самолёт. Ритмичность полётов позволила двигаться по программе семимильными шагами. Через полгода их уже нельзя было назвать «жёлторотиками». Все сдали на третий класс, получили необходимые допуски Заела скука в таком забытом богом месте.Наконец замаячила перспектива возврата на базовый аэродром. Экзаменом на зрелость стали лётно- тактические учения, заканчивающиеся перелётом домой. Эскадрилью подняли по тревоге поставили задачу и дали команду на взлёт .Предстояло выйти на цель строго в заданное время и с нескольких заходов уничтожить колонну бронетехники. Бомбить предстояло полигон Баянджаргалан Лейтенанты не подкачали, дали жару! Генерал наблюдающий за ходом учений, особо выделил третью эскадрилью. Хорошо отработала вторая, выполнила разведку чётко обозначила цели зажигательными бомбами. Неплохо отработала первая. Но когда выступила третья, все пред ней померкли. Отличные, ровные боевые порядки звеньев и пар, нанесение ударов по целям с разных направлений, с одинаковыми временными интервалами, и с прямыми попаданиями по бронетехнике! Говоря простым языком они просто разнесли все мишени в пух и прах. «Полигонщики» потом возмущались в кулуарах: - Где мы снова возьмём столько списанной техники? Дальше служба пошла по накатанной Игоря быстро повысили в должности.По выслуге лет присвоили очередное воинское звание.Вскоре подошло время сдавать на второй класс.Сделать это надо, во что бы не стало. В воздухе витали настойчивые слухи о предстоящих глобальных переменах. Конец марта 1990 года контрольный полёт на "спарке" Миг 23 УБ, в качестве проверяющего генерал командующий армией. Особых замечаний в воздухе и на земле не последовало. Следующий этап, боевое применение средств поражения на полигоне состоящее из трёх заходов. Первый сброс бомбы , затем пуск НУРсов С-5 и наконец стрельба из пушки ГШ-6-30. Снаряженный всем необходимым "Мигарь" на взлётной: - Сто сорок девять взлёт! - Взлетайте! Дал разрешение РП. Лётчик привычным движением двинул РУД вперёд.Включился форсаж, загорелась зелёная лампа, короткий взгляд на приборы , всё в норме. Самолёт стронулся с места,начал разбег. Привычно стучат колёса по стыкам плит , ревёт изрыгая пламя двигатель. Аэродром имеет превышение над уровнем моря почти полтора километра. Из-за этого бежит по полосе немного дольше, но это уже привычное дело. Уже пошёл подниматься нос самолёта вдруг доклад однокашника Вадика Быстрова, стоящего перед взлётной: - У сто сорок девятого что-то отвалилось на взлёте Игорь уже в воздухе. Самолёт в наборе высоты, кран шасси поставлен на уборку, они почему-то убираются чуть дольше обычного. .РП наблюдая за удаляющимся бортом запросил: - Сто сорок девятый шасси убрались ? Лётчик взглянул на табло положения шасси увидел три горящих красным лампы. - Встали на замки! - Вам по заданию! И всё же доклад наблюдательного товарища насторожил. Игорь взглянул на панель индикации вооружения, в душе похолодело. Лампа подвески бомбы не горит. Посмотрел через перископ в заднюю полусферу, нет ли взрыва на земле.Там всё нормально, от сердца отлегло.Внизу проплывают жилые кварталы города Налайх. -Вероятно перегорела сигнальная лампа в панели! Такое бывает, На самом деле бомба сошла и он был на волосок от гибели.Ещё когда самолет бежал по полосе внезапно сработали обе цепи сброса, основная и аварийная. Смертоносная , начиненная тротилом по самые гланды штучка, грохнулась на бетон и принялась скакать словно теннисный мячик. Она бодро подпрыгивала и ударялась о фюзеляж в районе правой стойки шасси. Вреда наделала немало.Смяла, сломала несколько щитков прикрывающих ниши шасси, сплющила трубопроводы гидросистемы. - Вот откуда долгая уборка шасси!? Самое печальное, пошёл в работу таймер взрывателя. Защёлкали секунды, отсчитывая последние мгновенья жизни лётчика. А дальше взрыв и пронизанный осколками "мигарь" превратится в пылающий факел. Уцелеть в такой ситуации, шансов ноль! Но случилось чудо, в очередное касание о полосу железная дура впечаталась чёрным носом в крепкий бетон, согнула шток таймера, тот заклинил прекратив смертельный отсчёт. Детонации не случилось. Игорь продолжил полёт, вышел к цели скрытно, на предельно малой высоте в строго заданное время. Сделал горку, манёвр, выполнил прицельное бомбометание.А получилась имитация. РП на полигоне выдал: - Взрыва не наблюдаю! - Наверно не сработал взрыватель! Ну что же такое тоже бывает. Далее НУРы и наконец самое интересное стрельба из пушки. Надо отдать должное конструкторам. Орудие они в Кайру воткнули знатное. Шесть стволов калибром 30 мм вращающихся с бешеной скоростью выдают темп 6000 выстрелов в минуту или 100 в секунду. - Виу! И огненный сноп закручиваясь по спирали понесся к цели. Попадание было стопроцентным. Результат был ужасающим, смертоносный рой чудовищной пилой распилил пополам .стоящий на песке танк. Боевое применение закончено,теперь пилотаж на предельно малой высоте. Здесь надо быть особо внимательным, внизу река Керулен с множеством проток. Место гнездования огромного количества птиц. Столкновение с ними не сулит ничего хорошего. Но всё обошлось, экзамен сдан. На душе потеплело, второй класс считай в кармане и первый не за горами. Доложил о выполнении задания, РП выдал эшелон возврата. Вышел на внешний привод до полосы шестнадцать километров. Переставил крыло в положение 16*, перевёл кран шасси на выпуск. Стойки вышли из ниш и вставали на замки опять дольше обычного.Но это можно принять за особенности данного борта. РП уже в курсе происшествия, поинтересовался: - Сто сорок девять шасси в порядке? - Все три зелёные горят, давление в норме! Последовал ответ. Вскоре выпуск закрылков в посадочное положение, доклад: - Сто сорок девять дальний, к посадке готов! После приземления и пробега, убрал закрылки в ноль, переставил крыло на 72* срулил с полосы и тормознул на посту осмотра вооружения. А там дожидается целая делегация. Инженер эскадрильи, техник по вооружения и особист.уже со стремянкой. Рядом на тележке лежит искорёженная виновница переполоха. Удары о бетон сильно смяли ей оперение и корпус словно она из пластилина. Поднял фонарь, оружейник с особистом вскарабкались на верх.Осмотрели кабину, кнопка аварийного сброса как положено законтрена проволокой, - Боевую кнопку сброса бомбы нажимал на взлёте? Задал глупый вопрос правнук Дзержинского. - Нет! Последовал лаконичный ответ. - Проверим! Чувствуя себя властителем судеб, ответил особист. Дешифровка данных объективного контроля , всё расставила по местам. Бомба сошла с держателя самопроизвольно.Лётчик не виноват. Когда окончательно стала ясна картина происшедшего, оружейники ахнули: - Да старлей, жить тебе оставалось три с половиной секунды! - Видать родился ты в рубашке! - Или на небе у тебя есть сильный покровитель! добавил инженер. Впрочем, так оно наверное и есть. Эти тонкие материи изредка нам открываются на мгновения, оставляя обильную пищу для размышлений и догадок. Ещё с детства Игорь знал, его прадед у Игоря Алексей Александрович Добронравов, служил священником. Во времена гонения на церковь, был расстрелян за отказ выдать тайну исповеди. Ныне внесён в число «Новомучеников и исповедников Русской Православной Церкви XX века». Кто знает, может это он отмолил от бед своих детей на годы вперёд!?