О службе на флоте. бпк-скр свирепый. эпилог. титул

Александр Сергеевич Суворов (Александр Суворый).

Титульная. Том 17. О службе на флоте. Легендарный БПК «Свирепый». Эпилог.

Аннотация.

В этой заключительной 17-й части книги «О службе на флоте. Легендарный БПК «Свирепый. Эпилог» за сюжетной основной линией следует послесловие, которое служит для подведения итогов, для раскрытия судьбы корабля и членов его экипажа, для объяснения последующих событий в истории корабля, произошедших после финала книги в 16 томе, то есть после ноября 1974 года.

Здесь вы узнаете, как сложились судьбы героев книги, как они справились с последствиями своих действий и поступков, какие изменения произошли в их жизни. При этом автор напоминает, что за время флотской службы и он, и его друзья, моряки-свиреповцы всех поколений, стали частью корабля, сохранили в себе на всю оставшуюся жизнь частицу души корабля – БПК-СКР «Свирепый».

Главная тема этой части книги – судьба и хроника истории легендарного БПК «Свирепый». Автор книги всё время службы на флоте вёл дневник-ежедневник, поэтому книга иллюстрирована документальными свидетельствами и фотографиями из альбома автора и других открытых источников.

Книга предназначена для всех, кто интересуется историей ВМФ, кто стремится быть, а не казаться, кто хочет быть военным моряком, кто служит на флоте, кто служил на БПК-СКР «Свирепый» и других кораблях проекта 1135 шифр «Буревестник», кто может с уверенностью сказать: «Мы, русские моряки, никогда не отделяем себя от страны, от флота и от своих кораблей; мы едины в стремлении, во что бы то ни стало победить врагов и защитить наш многонациональный народ, нашу Родину и Отчизну».

Введение.

12 ноября 1974 года группа ДМБовских годков осенне-зимнего призыва 1971 года: Гилёв Николай Дмитриевич, Каретов Павел Павлович, Кузовлев Александр Сергеевич, Лукманов Равил Ахнавиевич, Маховик Валерий Петрович, Мусатенко Алексей Алексеевич, Павлов Андрей Михайлович, Садыков Виктор Салихович, Слюсаренко Владимир Фёдорович и Суворов Александр Сергеевич ещё в Балтийске уже распалась. Кто-то по своим делам и заботам остался на время в городе, кто-то пошёл к своим знакомым девушкам-женщинам, кто-то отсеялся от группы в Калининграде, а я и ещё несколько моих товарищей поспешили на железнодорожный Южный вокзал и в аэропорт Калининграда, чтобы стремительно, за один день (сутки) доехать до своих городов и вернуться домой.

В 12:55 12 ноября 1974 года фирменный поезд «Янтарь» повёз меня, Александра Сергеевича Суворова, а также многих других ДМБовских годков Балтийского флота в Москву. Мы, моряки-свиреповцы, пытались как-то отметить это событие (наше ДМБ), но желание быстрее оказаться дома и вернуться домой к родителям, родным и близким живыми, здоровыми и без неприятных последствий преобладало, поэтому мы даже прощались, хоть и волнительно, но уже нетерпеливо и сухо, по-деловому.

В фирменном поезде «Янтарь» из Калининграда в Москву ехало множество демобилизованных матросов и старшин, они все рьяно отмечали своё ДМБ, выпивали, братались, пели песни, ходили по вагонам друг к другу в гости. Я купил билет в купейный вагон и всю дорогу до Москвы проспал, потому что смертельно устал от всего того, что навалилось на меня в последние недели и дни флотской службы на БПК «Свирепый».

Странно, но всю дорогу до дома №7А на улице Белинского города Суворова Тульской области я ни на секунду не вспоминал и не думал о корабле, о его экипаже, о ленкаюте, замполите, старпоме и командире корабля; они все как-бы выпали из моей памяти. Всё время пути домой я думал, мыслил, переживал и беспокоился только о том, как мне быстрее добраться до дома.

Фирменный поезд «Янтарь» за 19 часов и 3 минуты (точно минута в минуту!) в 08:58 в среду 13 ноября 1974 года прибыл в Москву на Белорусский вокзал. Чтобы не терять времени на переходы на станциях, я по Кольцевой линии (коричневая ветка) за 5-7 минут проехал на метро до станции «Киевская», вышел прямо в здание вокзала, купил билет до Калуги и поспешил на электричку. Увы, утренняя девятичасовая электричка уже уехала. Мне пришлось ждать следующего поезда до 12:55. Через 3 часа 5 минут я был на вокзале в Калуге и на троллейбусе поспешил на автовокзал.

Билетов на автобус в город Суворов на 16:20 уже не было, но сердобольная кондукторша, водитель и пассажиры подсказали мне, чтобы я ждал автобус на повороте на улице Кирова. Так что я почти всю дорогу до Суворова простоял рядом с водителем и не садился на сиденья даже тогда, когда кто-то выходил из автобуса по пути. Я жадно смотрел на дорогу, на ландшафты, на появившиеся над кромкой лесов кончики труб Черепетской ГРЭС и все кривил и кривил губы, стискивал челюсти и сердился на себя за мою минутную слабость.

В Суворов мы приехали в 17:59 14 ноября 1974 года. Ещё полчаса занял пеший путь по улицам и переулкам нашего «низовского» района города до родительского дома, и вот в 18:30 среды 13 ноября 1974 года завершился мой жизненный путь военного моряка срочной службы длиной ровно 3 года, 1096 дней, или 26 304 часа, или 1 578 240 минут (1972 год был високосным). Эти подсчёты времени моей флотской службы я сделал днём в четверг 14 ноября 1974 года после того, как проспал дома на диване в большой комнате (зале) ровно 12 часов. Только после маминого обеда я смог выйти на улицу, пройти переулком на улицу, на которой располагался Суворовский райвоенкомат и встал там на воинский учёт.

Трое суток, с пятницы 15 ноября до понедельника 18 ноября я терпеливо кушал мамины завтраки, обеды и ужины, спал без просыпу и рассказывал, рассказывал и рассказывал моим родителям о службе на флоте, о корабле, о наших приключениях, иллюстрируя свою устную повесть фотографиями в трёх моих ДМБовских фотоальбомах. Потом я «взмолился и взбунтовался», потому что у меня уже не было сил жить, быть дома и ничего не делать…

Желанных встреч с моими одноклассниками не получилось. Все были заняты домашними и семейными делами и конфликтами, поэтому я ещё неделю потратил на приобретение кое-какой гражданской одежды и с согласия родителей снялся с воинского учёта. По моим ДМБовским проездным документам в понедельник 25 ноября 1974 года я на ленинградском фирменном поезде «Нева» из Тулы поехал в Севастополь.

Во вторник 26 ноября 1974 года я был уже в Севастополе и прямо с вокзала в своём ДМБовском аттестате (бескозырка, форменка-голландка, гюйс, тельняшка, суконные чуть-чуть расклешённые брюки, кожаные "хромачи", ремень с полированной бляхой и приталенный бушлат без погон) пришёл в отдел кадров Севастопольского Морского завода имени Серго Орджоникидзе, где был с радостью принят на работу в электро-механический цех №24 слесарем 3 разряда по ремонту КИПиА. В этот же день я получил ордер на место в рабочем общежитии завода на ул. Дзержинского д. 53.
Вот так началась гражданская жизнь (а может быть, новая служба?) Суворова Александра Сергеевича, которого друзья тут же прозвали «Свирепый».

А в это время после ДМБ и ухода в запас на гражданку крайних ДМБовских годков осенне-зимнего призыва 1971 года на БПК «Свирепый» в статус годков, то есть старослужащих по третьему году срочной флотской службы, перешли матросы и старшины весенне-летнего призыва 1972 года.

В ноябре и декабре 1974 года экипаж БПК «Свирепый» продолжил боевую и политическую подготовку, сдачу курсовых задач К-1, К-2, ПВО, ПЛО и ПДО (ПДСС) перед выходом на вторую БС (боевую службу) и приём нового молодого пополнения новобранцев и салаг осенне-зимнего призыва 1974 года.

19 декабря 1974 года исполнилось 100 дней до Приказа о ДМБ годков весеннего призыва 1972 года. В ночь с воскресенья 22-го на понедельник 23 декабря 1974 года эти годки устроили «сабантуй» под руководством командира отделения машинистов трюмных старшины 1 статьи Валерия Эриковича Чуприса (период службы 03.05.1972 – 28.12.1974), командира отделения электриков ПЛО старшины 1 статьи Султан-Ахмед Мурадовича Асалиева (период службы 09.05.1972 – 28.12.1974) и командира отделения радиомехаников Юрия Васильевича Щербака (период службы 10.05.1972 – 28.12.1974).

После пьянки годков последовали жёсткие разборки старпома капитан-лейтенанта Ю.А. Кличугина и замполита капитан-лейтенанта А.В. Мерзлякова. Моряки-свиреповцы понесли «заслуженное» дисциплинарное наказание, они были списаны с корабля. Также были наказаны офицеры: командир БЧ-5 капитан-лейтенант Силкин Валерий Николаевич (период службы март 1972 – март 1976), командир БЧ-3 старший лейтенант Неграш Геннадий Григорьевич (период службы август 1972 – декабрь 1975) и начальник гидроакустической группы (ГАГ) лейтенант Каменский Игорь Николаевич (период службы 1972 – май 1976).

В результате этого ЧП в конце декабря 1974 года заместитель командира корабля по политической части капитан-лейтенант А.В. Мерзляков был смещён с должности. Заместителем командира корабля по политической части был назначен капитан-лейтенант Ивашкевич Виктор Михайлович (период службы январь 1975 – июль 1979).
 
К концу декабря 1974 года в результате инвентаризации выяснилось, что БПК «Свирепый» перерасходовал установленный лимит топлива «в связи с интенсивным плаванием корабля, не связанным с задачами боевой подготовки». Этот перерасход был связан с исследованием магнитных и иных полей корабля, с его гидроакустической и электромагнитной защитой. До конца 1974 года на БПК «Свирепый» активно шло освоение обновлённым экипажем корабля противолодочного комплекса УРПК-4 «Метель», в котором возникали проблемы с гидравликой.

В воскресенье 29 декабря 1974 года было 90 дней до Приказа о ДМБ, но его на корабле не отмечали, так как экипаж усиленно готовился к встрече Нового 1975 года. Правда Новый год на этот раз отметили как-то обычно, формально, без выдумки, без праздничных мероприятий и приключений; накормили моряков-свиреповцев праздничным обедом и ужином, кинокомедии показали, поздравили экипаж по КГС и всё. Вот так закончился 1974-й и начинался Новый 1975 год - год второй БС (боевой службы) в истории легендарного БПК «Свирепый» пр.1135 шифр «Буревестник». Расскажем, как это было…

Иллюстрация из открытых источников. Июль 1990. ВМБ Балтийск. Военная гавань. Причал №63. БПК-СКР «Свирепый», бортовой номер «719». На этот раз не крайний, а именно последний бортовой номер корабля. С ним СКР «Свирепый» отпразднует 29 июля 1990 года День ВМФ, а 12 августа 1993 года - своё 21-летие со дня рождения (первого подъёма Военно-Морского Флага СССР в 1972 году). 30 июня 1993 года легендарный БПК-СКР «Свирепый» завершит свою флотскую службу на Балтике.