Как я стал прозревшим капитаном и пилотом

"Все беды на земле от того, что вещи называют не своими именами". Конфуций (Лунь Юй)

Однажды летом (года три назад) навязчивая реклама одного парусного клуба пробила мою лень и я записался на курсы яхтинга. Надо сказать, что практика была отменной. Мы прошли восемь занятий по три часа каждое и, что важно, все на воде. К окончанию курса, я не думая выполнял команды, травил и добирал шкоты, откренивал и складывал канаты в бухты, но ничего не понимал об управлении яхтой.

Оказалось, что для этого надо учиться и учиться и как раз тут есть мореходные классы для тех, кто хочет быть НАСТОЯЩИМ капитаном, да если еще успеешь заплатить сейчас, то будет скидка. Я пошел и действительно несколько месяцев регулярно слушал лекции по морским наукам. И даже сдал все экзамены.

Правда теперь нужно было практиковаться. Для этого надо было попасть в команду к настоящему капитану. Ходили слухи, что есть такие капитаны, у которых нрав крут, они ничего не разрешают, да могут еще и матерком команды отдавать. НО необходимо было все это преодолеть, ведь без этого капитаном не стать. Поэтому для нас, молодых выпускников, сейчас самым главным было не ошибиться и найти хорошего наставника.

Мне повезло. Я попал в команду к ЛУЧШЕМУ капитану яхты. Он ни разу не повысил голос, не сказал ни одного матерного слова и был победителем большинства регат. Быть в его команде сразу означало быть в элите клубной флотилии. Ну, по крайней мере нас так убеждали.

Попав в команду, я узнал, на сколько же трудно научиться управлять яхтой. Ведь многие годами занимаются у нашего капитана, а все еще не готовы к управлению. А раньше-то было еще сложнее. Нам не понять, что раньше многие и по десять лет оставались только матросами.

В команде также была строгая иерархия. На нас, нескольких новичков, косо смотрели, если мы пытались что-то сказать. Те, кто занимались у нашего капитана три-четыре года, были авторитетными матросами. Мы же ловили на себе завистливые взгляды тех, кто был в других командах. Сами мы были горды тем, что попали на эту яхту и согласно кивали, когда нам говорили, что на других яхтах многие так всю жизнь ничему не научились.

Было и еще одно отличие нас от остальных. В отличие от нас, от КОМАНДЫ, были еще так называемые ПОКАТУШНИКИ. Это были вообще лохи, которые катались за деньги. И, хотя мы тоже постоянно взносили капитану за каждый выход в море, но мы были командой. При этом как-то долго было непонятно, в чем именно доблесть. Ведь "покатушники" точно так же могли учиться управлять, как и мы. Платили мы столько же, но в отличие от "покатушников", нам приходилось бесплатно и за свои постоянно что-то делать для того, чтобы яхта функционировала. По большому счету,  мы оплачивали капитану деньгами и трудом то, что он возил нас в море и постоянно говорил, что нам еще рано, что мы еще не умеем, не знаем и не готовы к самостоятельному плаванию. 

Странным было то, что все мои попытки отработать какой-то маневр или как-то иначе подготовиться к сдаче экзаменов в ГИМС натыкались, как на стену, на глухое непонимание: куда я тороплюсь? Ведь надо "походить" хоть несколько сезонов, хоть румпель научиться держать, чтобы думать об экзаменах и получении корочек, которые дают право самостоятельного управления.

А дальше произошло три интересных события:
1. Миша, новый член команды, сказал, что можно за триста рублей загрузить на телефон программу и за две недели выучиться на сдачу теоретического экзамена. Что я и сделал и действительно сдал теоретический экзамен в ГИМС с первого раза.
Правда, когда я сдал теорию в ГИМС и начал рассказывать, как легко это у меня получилось, наш капитан и "старички" зашикали на меня и сказали, что и я и Миша фуфлогоны, которым надо "походить" хоть несколько сезонов, чтобы что-то уметь. Что мы путаем команду и ничего не понимаем в морском деле. И вообще нам еще рано получать права.
Кстати, они оказались правы: я с треском провалил практический экзамен по управлению яхтой в ГИМС и мне самому стало ясно, что несмотря на целый сезон хождения под парусом с лучшим капитаном, я действительно ничего не понимаю в управлении.

2. И вот тут случилось чудо: я случайно попал на другую яхту и с другим капитаном за два занятия научился делать то, что не мог освоить второй год. Сдал экзамен по вождению в ГИМС, сходил в поход, где самостоятельно всю вахту вел яхту и ночью привел ее в Санкт Петербург, где спокойно пришвартовался к причалу.

3. В старой команде я, и Миша, и еще один человек (который со мной также сходил к другому капитану на занятия и также сдал экзамены) тут же оказались персонами нон грата. Нас попытались затролить, но мы и сами понимали, что за прозрение нужно платить и ушли. А система в этом яхтклубе осталась: большинство как-то убеждены, что путь в море невозможен без долгих услужений и плат капитанам.

Была у меня еще идея научиться управлять самолетом. Вот вчера как раз я ее осуществил и вот, что интересно. Пришлось пройти тот же путь: долгое обучение, наведение тени на плетень, как это трудно. И, как прозрение, как это легко. Все трудности - это только способ вытянуть побольше денег. Инструкторы, которые живут с денег "команды", держатся на дистанции, чтобы не дай Бог стало понятно, что они  живут именно за счет этой дистанции. Как сказала одна прозревшая девочка из яхт клуба:
- Зачем яхт клуб устраивает постоянные "дни открытых дверей"? Они живут на калориях энтузиастов. Старые энтузиасты рано или поздно выдыхаются и надо искать новых. На их бесплатной энергии и живут. Надо внушать надежду, кормить завтраками, говорить о романтике моря.

Система при которой капитану легче не искать новых клиентов постоянно, а собрать вокруг себя постоянных клиентов, которых называют "командой" и, поймав их на самолюбии и любви к морю доить годами - это способ мало чем отличающийся от секты, да и от любой пирамиды власти. Вот, дожил до50ти лет, а только теперь понял.

=====
Для справки:
Желающим продлить путь к морю (а я думаю и в авиации и везде все похоже) есть еще курсы радиосвязи, без прохождения которых нет смысла и думать о море. Есть также уникальная возможность получить МЕЖДУНАРОДНЫЕ права, без которых невозможно взять яхту в аренду. Причем, международные права бывают трех основных видов (и надо бы получить их все). В общем лечить, но вылечивать. Учить, но не научить. Вести но не приводить. Растить, но не давать становиться взрослыми.

И вот, странно теперь звучит фраза из Библии: "Нет, не умрете, но познаете и будете, как боги..."