Вы будете удивлены, окончание

   Неиспрааность исчезла, но это меня не обрадовало. Подобное уже было, когда начались отказы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), но они происходили только на холодном даигателе. А если уж авто заводилось, то на нём  можно было ездить целый день без длительных остановок. Эта неисправность достаточно быстро была найдена и устранена. Достаточно было снять датчик и проверить сопротивление его обмотки. На этот раз ДПКВ был исправен.
   Теперь я постоянно возил с собой дублирующий провод и это позволило мне избежать очереднлго вызова эвакуатора.
   Это произошло, когда я рещил поехать из садоводства в город Санкт-Петербург, до которого было примерно 60 км.
   Сначала все шло отлично, уже въехал в город на Дачный проспект. Там, как обычно, образовалась пробка. Двигатель перегрелся, включился ветилятор  охлаждения и двигатель заглох. Запустить еге не удалось. Решил срочно ставить дублиркющий провод. Но надо было ещё выбраться из второго ряда на обочину.
   Только с помощью неравнодушнвх молодых людей удалось выполнить эту задачу.
   После установки дублирующего провода двигатель легко завёлся. Далее снова езда стала возможной только с этой "примочкой". На дачу вернуся благополучно.
   Рождались новые версии: возможно, от повышения температуры срабатывание реле блокироаки двигателя автосигнализации, а это приводит к отлючению зажигания, бензонасоса и ещё кое-чего.
   Эта мысль постоянно циркулировали в голове и лишала  сона. Рано утром решил ещё раз прочитать руководство по эксрлуатации, открыл таблицу предохранителей и начал внимательно её изучать. Чуда не произошло, в таблице никак не упомянался бензонасос.
   Призадумавшись, перевел взгляд на текст предыдущей страницы и увидел строку с текстом:
   -15 А  электробензонасоса.
   Оказалось, таблица предохоанителей предворялась текстом о специфики ВАЗ 2107 с ижекторным двигателем:
   "На автомобилях с систеиой впрыска топлива под вещевым ящиком (в салоне авто) устанлвлен дополнительный блок реле и предохранителей, содержащий реле зажигания, реле электробензонасоса и предохранители."
   Странно, что разработчики авто не упомянули эти предохранители в общей таблице с примечанием о месте их нахождении в салоне под" бардачком". Вот такой в моей машине оказался бардачёк.
   Далее, несмотя на ранний час, быстро направился к авто, открыл пассажирскую дверь и нашел небольшую панель с двумя  реле и двумя предохранителями и там же разъёмом компъютерной диагностики. Конечно, эту панель я видел и ранее, но  думал, что эта панель подерживает режим компъютерной диагностики.
   Начал вынимать предохранители. Когда дотронуся до левого предохранителя, он просто выпал мне на ладонь. Пластмасса у нижней ножки была немного оплавлена, а сам предохранитель оказался исправным. Второй предохранитель тоже был исправным.
    Очевидно, что левый предохранитель либо не был надежно задвинут в разъем, либо выдвинулся от туда от вибрации. Второе менее вероятно, поскольку, когда я его туда задвинил, он там до сего дня ничуть не сдвинился.
   Авто легко завелось без дублирующего провода. 
   Как оказалось, авто было полностью исправным во всё время ремонта. Даже упомчнутый предохранитель был целехонький. Он просто не имел должного контакта с одной ножкой.
   Стало грустно, но совсем не смешно. Однако, получился поучительнвй ремонтный детектив.