Где находится голова хвоста. Эпилог

ЭПИЛОГ

  Уже в начале ноября того же года я ехал другим поездом, который не повернул на Серов после Кушвы, а проследовал прямо. Ехал до станции Усьва, расположенной в живописнейшем месте на западном склоне Уральских гор. Миновали границу Европы и Азии.
  А 9 ноября возвращался домой. Рядом сидела Ирина. Шесть часов мы сидели в обнимку, а я гладил Иринины нежные ручки. Совсем скоро она станет моей женой.

  На упомянутом в рассказе разъезде (136-й километр, недалеко от Серова) довелось побывать по жизни. Оказался там по работе: обследовал тяговую подстанцию в плане предстоящей реконструкции. Но как профессиональный электрик прибыл я на этот разъезд не поездом, а вдоль воздушной линии электропередачи 110 кВ. Трасса ВЛ пролегала по заболоченному участку. В костюме с галстуком и охотничьих сапогах расстояние в пять километров мы с коллегой преодолели за три часа. Болото.

  Совсем забыл: дырка в центре картонного билета старого образца служила для того, чтобы его можно было нанизать на верёвочку и носить на шее. Так надёжнее. Эту маленькую картонку было легко потерять, если держать в кармане. Это шутка, но в каждой шутке немалая доля правды. Дырка, конечно, имеет своё назначение, но мне нет охоты писать про это.

  Фразу о нумерации вагонов «с головы или хвоста поезда» слышать по жизни больше не довелось. Слышал другой, правильный вариант: «Нумерация вагонов с головы* или хвоста* поезда».

*«Голова поезда» и «хвост поезда» — это термины из железнодорожной терминологии, которые обозначают определённые части состава.