Авторемонтный детектив

Этот детектив началися с перебоев бензина на заправках. В баке моей четвёрки Ваз 2107 с инжекторным двигателем, осталось менее 10 литров бензина. Этого не хватит съездить в город и вернуться обратно на дачу. Стал через интернет узнавать наличие бензина на единственнной заправке в ближайшем посёлке городского типа. И вот, наконец, в одно прекрасное утро выяснил, что там есть бензин. Немедленно встал и, не одеваясь в чивильное, поехал на заправку, всего 8 километров. Встал в очеред, но она не двигалась, заглушил двигатель. Прошло немного времени и впередистоящие авто продвинулись на несколько метров. Я решил тоже двинуться на заправку.
   Моё авто не завелось. Практически "посадил" аккомулятор, вышел из авто и попытался её продвинуть. Не удалось.
   Короче, стоящий за мной водитель, продвинул меня за несколько подходов к штуцеру. А после того, как я залил 30 литров бензина, вытолкал моё авто на обочину.
   Долго пытался завести авто, провозился более часа, но
авто так и не завелось. Подошли неравнодушные люди и предложили помощь. После небольшого совещания, прицепили моё авто и попытались его завеси в движении, не удалось. Отбуксировали на обочину. Там я простоял, пару часов, пытаясь починить авто. Не удалось.
   Мимо проезжал эвакуатор, я "проголосовал", он остановился. Я изложил проблему водителю, он начал искать неисправность. Как оказалось, он владеет знаниями по ремонту авто. Его вердикт был суровым: неисправен бензонасос.
   Я попросил отвести моё авто на дачный участок. Он согласился и сразу сказал, вы не поверите, что за эту услугу он не возьмёт с меня денег. И отвёз и, действительно, наотрез отказался брать деньги. Я попросил оказать помощь по ремонту авто. Он согласился. Мы обменялись номерами телефонов.
   Через пару дней,я, просвещённый в интернете, позвонил моему спасителю и поведал о том, что имеются все признаки неисправности бензонасоса.
   А надо сказать, что к этому времени, к ремонту моего авто подключились два соседа по садоводству: профессиональный таксист и профессиональный ремонтник автомобилей типа классики, которые согласились с диагнозом эвакуаторщика.
   А эвакуаторщик предложил мне помощь в ремонте бензонасоса на СТО своего знакомого путем снятия бензобака.
   Я уже знал о таком методе ремонта авто с инжекторным двигателем ВАЗ 2107 и отказался от этой услуги. Решил ремонтироваться дома путем разреза кузова для извлечения  неисправного безонасоса.
 Прошло несколько дней. За эти дни заказали новый бензонасос в ОЗОНе, вырезали в кузове "окно", подобное картинки из ролика в интернете, слили 25 литров бензина из бензобака, сняли бензонасос, установили новый бензонасос. Установили новую крышку люка на "окно" установки безонасоса Все операции с бензобаком производились с особой осторожностью.
   Наконец, попытались запустить двигатель. После нескольких попыток двигатель так и не завёлся. Сняли новый бензонасос и решили проверить его подключив непосредственно к аккомулятору, при этом роль бензобака выпооняло ведро с бензином. Бензонасос оказался исправным и его снова установили в бензобак.Заодно проверилии и старый бензонасос. Он тоже оказался исправным. (Здесь можно уже смеятся).
   Появилась новая версия неисправности: не подаётся напряжение на насос, хотя на панели приборов производилась индикация уровня бензина в баке, при этом датчик уровня бензина был всборе с бензонасосом.
   На разъём бензонасоса из недр авто приходило четыре провода, Серый провод должен  был подавать плюс от акумулятора на моторчик насоса. Быстро выяснили, что реально он не приходит. Немедленно обратились к таблице предохранителей защищаемых цепей. Приведённая в руководстве по эксплуатацнн авто таблица, сведений о защите бензонасоса не содержала. Это сильно удивило всех ремонтников.
   Решили сделать дублирующий провод от плюса аккомулятора до разъёма бензонасоса. Эфект превзошёл все ожидания. Двигатель мгновенно завёлся. Теперь уже можно было бы съездить на этой машине в гастроном,но решили продолжить поиск неисправности. Проследили проводку серого провода, он скрылся в жгуте проводов у замка зажигания. Решили дальнейшие работы возобновить утром следующего дня.
   Возникла версия преодаления неиспрпавности: сделать аккуратную проводку дублирующего провода от гнезда прикуривателя через тумблер до бензонасоса.Это позволило бы временно пользоваться авто.
   Такой провод более четырёх метров с двумя миниатюрными прищепами (типа "крокодил") на концах я иготовил и начал ездить на авто в магазин и по другим делам.
   Одноко, произошло событие, которое перечеркнуло все новые версии о неисправности.
   Как-то, после запуска двигателя, решил отключить дублирущий провод. После отключения провода двигатель не заглох. Более того, после выключения он легко завёлся и я на авто съездил в магазин туда и обратно, проехав более 16 км.
   Автомобиль выздоровел??? А что тогда было
  Неиспрааность исчезла, но это меня не обрадовало. Подобное уже было, когда начались отказы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), но они происходили только на холодном даигателе. А если уж авто заводилось, то на нём  можно было ездить целый день без длительных остановок. Эта неисправность достаточно быстро была найдена и устранена. Достаточно было снять датчик и проверить сопротивление его обмотки. На этот раз ДПКВ был исправен.
   Теперь я постоянно возил с собой дублирующий провод и это позволило мне избежать очереднлго вызова эвакуатора.
   Это произошло, когда я рещил поехать из садоводства в город Санкт-Петербург до которого было примерно 60 км.
   Сначала все шло отлично, уже въехал в город на Дачный проспект. Там, как обычно, образовалась пробка. Двигатель перегрелся, включился ветилятор  охлаждения и двигатель заглох. Запустить еге не удалось. Решил срочно ставить дублиркющий провод. Но надо было сначала выбраться из второго ряда на обочину.
   Только с помощью неравнодушнвх молодых людей удалось выполнить эту задачу.
   После установки дублирующего провода двигатель легко завёлся. Далее снова езда стала возможной только с этой "примочкой". На дачу вернуся благополучно.
   Рождались новые версии: возможно, от повышения температуры срабатывание реле блокироаки двигателя автосигнализации, а это приводит к отлючению зажигания, бензонасоса и ещё кое-чего. Проверил работу сигнализации. Она,как оказалась, никак не влияла на работу двигателя.
   Постоянно мучала другая мысль: как так получается, что не защищён бензонасос, когда есть защита на всякую хрень
   Эта мысль постоянно циркулировали в голове и лишала  сона. Рано утром решил ещё раз прочитать руководство по эксрлуатации, открыл таблицу предохранителей и начал внимательно её изучать. Чуда не произошло, в таблице никак не упомянался бензонасос.
   Призадумавшись, перевел взгляд на текст предыдущей страницы и увидел строку с текстом:
   -15 А  электробензонасоса.
   Оказалось, таблица предохоанителей предворялась текстом о специфике ВАЗ 2107 с ижекторным двигателем:
   "На автомобилях с систеиой впрыска топлива под вещевым ящиком (в салоне авто) устанлвлен дополнительный блок реле и предохранителей, содержащий реле зажигания, реле электробензонасоса и предохранители."
   Странно, что разработчики документов на авто не упомянули эти предохранители в общей таблице с примечанием о месте их нахождении в салоне под" бардачком". Вот такой в моей машине оказался бардачёк.
   Далее, несмотря на ранний час, быстро направился к авто, открыл пассажирскую дверь и нашел небольшую панель с двумя  реле и двумя предохранителями и там же разъём компъютерной диагностики. Конечно, эту панель я видел и раньше, но  думал, что эта панель подерживает только режим компъютерной диагностики.
   Начал вынимать предохранители. Когда дотронуся до левого предохранителя, он просто выпал мне на ладонь. Пластмасса у нижней ножки была немного оплавлена, а сам предохранитель оказался исправным. Второй предохранитель тоже был исправным.
    Очевидно, что левый предохранитель либо не был надежно задвинут в разъем, либо выдвинулся от туда от вибрации. Второе менее вероятно, поскольку, когда я его туда задвинил, он там до сего дня ничуть не сдвинился.
   Авто легко завелось без дублирующего провода. 
   Как оказалось, авто было полностью исправным во всё время ремонта. Даже упомчнутый предохранитель был целехонький. Он просто не имел должного контакта с одной ножкой.
   Стало грустно, но совсем не смешно. Однако, получился поучительнвй авторемонтный детектив.
   Хочу выразить большую благодарность всем, кто мне охазал помощь на дороге и при ремонте авто. Я понял, что автомобильное братство по-прежнему живёт.