Рецензии на произведение «Размышления о лётной профессии доп. 9. 3. 21 г»

Рецензия на «Размышления о лётной профессии доп. 9. 3. 21 г» (Полковник Чечель)

Конечно, элита. Без сомнения.
Профессионалы высочайшего класса, другим, ты правильно сказал, тут делать нечего.
Каждый полет может стать последним.
Понимаю терминологию через слово, но понятно и интересно.
ВВЧ, тебя учебниками надо издавать, и чтоб кадеты, мой внук, учились на твоем опыте, как ты всегда подчеркиваешь, ЛИЧНОМ.

Я - ЗА ПРОФЕССИОНАЛОВ, СИЛЬНЫХ, СМЕЛЫХ, УМЕЮЩИХ ПРИНИМАТЬ ЗА МИГ ЕДИНСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ.
Ссыкунам в небе делать нечего.

И с днем рождения, дорогой! Чтобы всё!

Лидия Нилова   10.03.2021 00:17   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Размышления о лётной профессии доп. 9. 3. 21 г» (Полковник Чечель)

Кое-что про полеты строем в облаках. При сомкнутом строе, а примерно такой строй выдерживают пилотажные группы при маневрировании, полет даже в кучевой облачности трудности не представляет. При попадании в мощно-кучевую облачность могут возникнуть трудности, вплоть до потери видимости удаленных частей самолета ведущего. Большое значение имеет техника пилотирования ведущего. Если ведущий допускает резкое управление рулями, то и ведомый вынужден будет следовать за ним и тогда вестибулярный аппарат ведомого даст "сбой", выдавая ложную информацию о положении в пространстве (вплоть до перевернутого полета). Останется только выдерживать плоскость своего самолета параллельно плоскости самолета ведущего при кажущем ощущении "ложной информации" (например перевернутого полета).
Наши курсы боевой и политической подготовки полеты сомкнутым строем, а это интервал (между крыльями ведущего и ведомого) и дистанция (между хвостом ведущего и носом ведомого) 3-5 м, не предусматривают.
За "рубежом", как правило, по другому. Например пара (с начала и до конца) сомкнутым строем выруливает, взлетает (на номинале, номинальном форсаже), выполняет полет, посадку и заруливание.
Практика показывает, что даже курсант быстрее осваивает групповые полеты, если начало обучения проводилось в сомкнутом строю.

Владимир Гуревский   11.03.2021 13:40   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Размышления о лётной профессии доп. 9. 3. 21 г» (Полковник Чечель)

Как ты знаешь, я не летчик, но имею достаточно развитое воображение. Так вот, вообразил я себя во всех описанных ситуациях и, мягко говоря, страшненько стало и почему-то вспомнился анекдот про обср........ ночью мужа и попытку объяснить жене, почему он так оконфузился. Помнишь? Ну, как объяснить жене, что по пьяне хотел пустить шептуна под одеялом, чтобы не вставать, а выдал жидкую струю.
"Понимаешь, - говорит жене, - приснился жуткий кошмар, будто падаю в пропасть..."
"Ой! - С пониманием реагирует жена, - Я бы, наверное умерла от страха!"
-Вот, видишь, дорогая, а я - только обоср....

Васильич, ты настолько живо описал опасные летные случаи, что человек с хорошо развитым воображением и сильно впечатлительный... Вобщем, ты понял, о чем я.

Восхищаюсь, горжусь и дорожу личным знакомством, надеюсь еще встретимся.
С уважением и дружеским теплом жму краба.

Владимир Пастернак   07.02.2019 12:23   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Размышления о лётной профессии доп. 9. 3. 21 г» (Полковник Чечель)

Просто потрясающе!
Прям, академия летной подготовки!
До сих пор не могу понять, как можно помнить столько тончайших деталей, ньюансов летного мастерства?!
С огорчением убедился в том, что тренировки по использованию индивидуальных, (а у подводников и коллективных), средств спасения проводятся примерно одинаково, а часто только на бумаге. И потом получаем: на "Комсомольце" почти половина экипажа во главе с командиром погибла именно из-за неумения использовать средства спасения. Я не говорю, что, если бы умели, спаслись бы все. Но потери были бы минимальны...
Немного улыбнуло: "...убедился, что в строевой подготовке многим лётчикам уступаю". Не знаю, как у летчиков со строевой подготовкой, но нам, подводникам, приходилось ею заниматься. Не часто, с отвращением, но приходилось. В парадах и разного рода смотрах, ведь, иногда, когда бывали на берегу, приходилось участвовать.
Вот я и представил себе, как ВВЧ подтягивает свою строевую подготовку на плацу. (Смеюсь).
А самое интересное, что мне пришло в голову еще "на взлете" чтения - это то, что выражение братьев Райт:
«Тот, кто хочет добиться абсолютной безопасности полётов, должен сидеть на заборе и не летать».
Я бы переиначил так: "Тот, кто хочет добиться абсолютной безопасности полётов, или плавания на подводной лодке, должен сидеть на заборе или на диване, смотреть телевизор и не шевелиться!". (Для летчиков короче: "...сидеть на заборе и не шевелиться").

С уважением к высокому профессионалу и писателю,

Альберт Иванович Храптович   27.01.2019 06:40   •   Заявить о нарушении