Рецензии на произведение «Трамвай, троллейбус, далее везде...»
На странице отображаются все рецензии к этому произведению в обратном порядке, с 4 по 1
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Рецензия на «Трамвай, троллейбус, далее везде...» (Владимир Байков)
Потом трамвай стоил 3 копейки,
троллейбус 4, а автобус
и метро - пять...
Олег Михайлишин 31.05.2020 12:04 • Заявить о нарушении
Потом трамвай стоил 3 копейки,
троллейбус 4, а автобус
и метро - пять...
Олег Михайлишин 31.05.2020 12:04 • Заявить о нарушении
Точно!
А вот с такси уже плохо помню: сколько стоил километр?
Владимир Байков 31.05.2020 22:19 Заявить о нарушении
А вот с такси уже плохо помню: сколько стоил километр?
Владимир Байков 31.05.2020 22:19 Заявить о нарушении
Маршрутки были по 15-20 копеек, в
зависимости от длины маршрута,
а такси стоило 20 копеек
за километр...
Олег Михайлишин 01.06.2020 09:57 Заявить о нарушении
зависимости от длины маршрута,
а такси стоило 20 копеек
за километр...
Олег Михайлишин 01.06.2020 09:57 Заявить о нарушении
Рецензия на «Трамвай, троллейбус, далее везде...» (Владимир Байков)
Дело в том, что система ценообразования была то ли идеологизирована, то ли подчинена неквалифицированным людям. Она не отражала в большинстве случаев ни себестоимости, пи целесообразности. Почему выезды за границу для наших людей всегда были шоком. А нас проезд в автобусе был пятачок, за рубежом чуть ли не доллар. А обменный курс 0.65. Т.е. по нашему проезд в автобусе д.б. 3 цента. Т .е. дороговизна в 33 раза. Особенно это было видно на канцелярских товарах. Карандаши, тетрадки, блокнотики - у нас копейки. Вода, электроэнергия, телефон, кто их учитывал? Вот и крмпенсировало государство низкими зарплатами, займами, дефицитом, фондовым распределением, завышенными ценами на так назыаемые товары, не являющимися "жизненнонеобходимыми".
Артем Кресин 19.05.2020 09:51 • Заявить о нарушении
Дело в том, что система ценообразования была то ли идеологизирована, то ли подчинена неквалифицированным людям. Она не отражала в большинстве случаев ни себестоимости, пи целесообразности. Почему выезды за границу для наших людей всегда были шоком. А нас проезд в автобусе был пятачок, за рубежом чуть ли не доллар. А обменный курс 0.65. Т.е. по нашему проезд в автобусе д.б. 3 цента. Т .е. дороговизна в 33 раза. Особенно это было видно на канцелярских товарах. Карандаши, тетрадки, блокнотики - у нас копейки. Вода, электроэнергия, телефон, кто их учитывал? Вот и крмпенсировало государство низкими зарплатами, займами, дефицитом, фондовым распределением, завышенными ценами на так назыаемые товары, не являющимися "жизненнонеобходимыми".
Артем Кресин 19.05.2020 09:51 • Заявить о нарушении
Ну да. Ценообразование было не рыночным, а директивным. Государство во многом компенсировало, т.е. просто доплачивало производителям, чтобы производство не было убыточным. На ценообразование влияли высокая степень централизации управления и применение исключительно прямых методов регулирования цен на все виды продукции, товаров и услуг.
Владимир Байков 21.05.2020 01:04 Заявить о нарушении
Владимир Байков 21.05.2020 01:04 Заявить о нарушении
Рецензия на «Трамвай, троллейбус, далее везде...» (Владимир Байков)
Поэтому трамваи в Питере сокращают.
Чтобы они маршруткам не мешали.
Григорий Аванесов 18.05.2020 14:00 • Заявить о нарушении
Поэтому трамваи в Питере сокращают.
Чтобы они маршруткам не мешали.
Григорий Аванесов 18.05.2020 14:00 • Заявить о нарушении
Рецензия на «Трамвай, троллейбус, далее везде...» (Владимир Байков)
Если не можете сегодня позволить себе часто ездить на трамвае,то катайтесь на автомашинах или велосипедах как в Европе
Виктор Кутуркин 17.05.2020 23:28 • Заявить о нарушении
Если не можете сегодня позволить себе часто ездить на трамвае,то катайтесь на автомашинах или велосипедах как в Европе
Виктор Кутуркин 17.05.2020 23:28 • Заявить о нарушении