Рецензия на «Плавание вокруг Европы Главы 27 - 28 -29 - морские» (Юрий Елистратов)

Прочитал Ваши первые впечатления от прохода Босфора. Мне не совсем понятно, почему командир не воспользовался услугами лоцмана. Какой у вас был военный корабль - только флаг ВМФ. А, кстати, флаг-то у вас должен был быть вспомогательного флота (синее поле и в левом верхнем углу -небольшой флаг ВМФ), что соответствовало действительности. Прохождение Босфора-момент очень ответственный, говорю как капитан много раз проходивший его с лоцманом и без в зависимости от обстановки.Во время того вашего похода Босфор в своей северной части перекрывался противолодочными сетями, а для прохода в средней части сети разводились при помощи буксиров. Я, начав плавать уже этого не застал. Но в ту мою бытность проход проливом имел другую сложность: судно, заходящее в пролив с севера, шло вначале придерживаясь европейского берега, как подсказывало течение. Пройдя рейд Бююкдере оно постепенно переходило к азиатскому берегу, как шла основная ветвь течения, и шло этим берегом, пока в начале самого Стамбула вновь уходило к европейскому и уже эти берегом выходило в Мраморное море. При следовании с юга-берега менялись, что обеспечивало безопасность и использование силы течения. Позднее, с увеличением мощности машин судов принято левостороннее движение, как и в остальных международных проливах. Отрабатывать машиной назад в Босфоре - это вам просто показалось, вас может сложить течением. Кстати, смена стороны движения(берега, вболь которого идёт судно)- это очень опасный момент и большая часть столкновений судов приходилась именно на момент смены сторон движения. Это просто Вам для сведения.

Стас Литвинов   23.09.2014 16:23   •   Заявить о нарушении