Рецензия на «Как убивали Москвич» (Михаил Колодочкин)

Да, много воды утекло с тех пор. О "41" с "москвичёвским" движком, который я дома переделал из 1,5л в 1,8л-самые тёплые воспоминания. Универсальность, ремонтопригодность, устойчивость на дороге.
И, глядя на гниющий на глазах кузов или очередной раз меняя слабенький диск сцепления, а процедура эта-не из самых лёгких, когда выполняешь во дворе-всегда думал: что было бы, если бы, скажем, и "41" и "Жигули" производились в Германии?
Полагаю, приоритеты между ними распределились бы совсем по другому, да и отношение к "41" было бы такое, какое он заслуживал на этапе конструкторского замысла.
Сын пришёл в гости, машины у него пока нет, но удивил меня, сказав, что "наши" Рено-это "отстой". Понятно, что не имея авто, человек судит о них по чьим-то отзывам.
А у нас имеет место извечная борьба между "импортёрами" и отечественными производителями, результатом чего является постоянно подпитываемое мнение, что все авто, собранные на территории России-пусть к ним здесь даже только колёса прикручивают-"вёдра с болтами". Я с уважением отношусь к механизмам, поэтому так не считаю.

Самое обидное, что "бренды" выращиваются десятками лет, Мерседес, Шевроле... А мы походя хороним их, как нечто совершенно неважное и несущественное. Волга, Москвич... Бренд-это традиция,память, а традиции-следует беречь.
Помню вас, как одного из постоянных авторов "За Рулём".

Понравилось. Алекс.

Алекс Кон   04.07.2017 12:06   •   Заявить о нарушении