Олег Каминский - полученные рецензии

На странице отображаются рецензии, опубликованные 04.2025 в обратном порядке с 4783 по 4774
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения

Рецензия на «Чёрный день Сталинских соколов» (Олег Каминский)

Подборка - А. Драбкин:
Лётчик-истребитель Кривошеев Григорий Васильевич.

«Я закончил Симферопольский аэроклуб…
За год в аэроклубе полностью прошли программу на У-2…»

/ В Штатах, напомню, одна стадия обучение продолжалась недель десять от силы./

«… и на «Качу» мы приехали в феврале 41-го… 1 апреля я принял присягу, и сразу начали летать на УТ-2. Инструктором моей летной группы, в которой я был старшиной, был Филатов. Перед войной мы полностью успели закончить программу УТ-2… 22 июня утром я вскочил по сигналу тревоги… «Война».
В августе 41-го наше училище из Качи эвакуировали в Красный Кут, под Саратов. В это же время из инструкторов был организован полк, который улетел на фронт…"

/ Вместе с лучшими самолётами, которые могли и должны были взять на себя функции продвинутой и переходной подготовки. /

"Семь учебных эскадрилий разбросали по степи. Каждое звено отрыло себе землянку — большую яму, перекрытую бревнами и присыпанную сверху землей. Вместо кроватей земляной выступ. Началась зима, а у нас на 120 человек 4 пары сапог. Дров нет, угля нет. Так отряжали курсантов, которые на самодельных санях с полозьями из лыж за 15 километров от расположения части ездили за сухой травой. На этой траве и пищу готовили, ей же и согревались… Зимой мы не летали — не было топлива, но к нам в землянку приходили преподаватели, проводили занятия. Ранней весной начали летать на И-16. На самолет дают мизер бензина, полетов мало, поэтому со звена готовили одного-двух человек, самых одаренных. По окончании программы их одевали как следует и отправляли на фронт."

/Можно в литературе узнать простую вещь - в США общее производство только авиабензина "100" составило за войну порядка 41 млн тонн. СССР, вместе с Ленд-Лизом, примерно 5-5,5 млн, всех марок, обычно такие цифры.

"Когда под Сталинградом было тяжко, то бросили клич: «Кто пойдет в пехоту?!» — и многие пошли, насильно никого не заставляли… Я окончил училище только в июне 1943 года на самолете Як-1 первых модификаций, еще с гаргротом…"

/Каков временной размах! А ведь это типичная судьба типичного советского пилота той войны...
Типичная судьба типичного американского пилота: начальная, базовая, продвинутая подготовки в Учебном командовании - 200 часов налёта месяцев за 8-9 буквально. Потом переходная, и оперативная в Континентальных ВВС - ещё часов 100-150 на боевых самолётах. Могли себе позволить./

"Мы вдвоем с Юрой Губченко (он 7-ю эскадрилью закончил, я — 5-ю) попали в 16-й запасной авиационный полк под Саратовом. Когда мы туда приехали, нас, младших лейтенантов, было 3 человека: я с Губченко и с другого училища парень. Нам дали отдельную палатку. И вот в первую ночь зашел в эту палатку один летун и говорит: «Ребята, здесь много летчиков, которые уже были сбиты, пришли с госпиталей. Они удрученные, горелые. Они боятся летать. Я вас прошу: сделайте все, чтобы здесь не задерживаться. Пройдете курс, и поскорее на фронт, там совсем другая жизнь, другая атмосфера». Так мы и поступили — в ЗАПе пробыли всего 27 дней, пройдя так называемое «боевое применение»: воздушный бой, стрельбы по наземным и воздушным целям, полеты по маршруту. Но это разве подготовка?! У нас общий налет был всего 15 часов! Тем не менее, 27 августа 26 летчиков — человек 8 младших лейтенантов, а остальные сержанты — прибыли в 6-ю гвардейскую дивизию под командованием генерала Сиднева. Нас распределили по полкам.»

К чему приводило массовое прибытие на фронт такого пополнения?
В боях над Донбасом, 6-ая Гвардейская ИАД с 18 по 24 августа потеряла 15 лётчиков. В то время как их противник, эскадра JG-52, лишилась одного пилота-истребителя раненым, да ставший позже мировой знаменитостью «свистун всея люфтваффе» Эрих Хартман ненадолго попал в плен.
/Иван Лавриненко, «Эксперт за сотню» в обмен на двух героев./

СССР был слишком молодой - индустриально - державой, многое не получалось развивать гармонично. Процесса обучения лётных кадров ВВС это коснулось на 100 %. Очень жаль, но такова реальность.

С уважением.

Юлиан Егоров 23.04.2025 07:36 • Заявить о нарушении