Рецензии на произведение «Як- истребитель»

Рецензия на «Як- истребитель» (Евгений Хацкельсон)

Добра разного и счастья!

Весьма симпатично изложено. Некоторые перипетии между КБ для меня стали новыми, да и о Яковлеве не знал доподлинно по "удачной женитьбе". Рыков, прямо таки не однозначной фигурой был. Сидел с Лениным, Каменевым и Мартовым. Одиозная фигура.

Сам я, написал абы какую повесть о летчике и фокусах жизни. Так, сказка, понятное дело, но дело не в нём, дело в ЯКе, на котором он летал. Чтобы загнать ему в щеку осколок стекла, пришлось изучить кабину пилота, ну и заодно, как управляется самолет. Называется: "Коляска для бабушки". Будет минута, заходите в гости!
С ув.,

Александр Краснослободский   04.04.2022 14:14   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Як- истребитель» (Евгений Хацкельсон)

Исходя из мемуаров бывших летчиков вы перехвалили Як. По их оценкам Як не дотягивал до мессера (по вертикальной скорости, по вооружению, степени автоматизации кабины). Покрышкин открыто их критиковал в лицо Яковлеву, но тот отмахнулся ("не интересно"). Другой асс в импровизированном воздушном бое показал преимущества Спитфайра перед Яком. Кожедуб их тоже не признавал. Большинство знаменитых ассов предпочитало летать на "кобрах".

Алекс Савин   01.04.2022 21:52   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Як- истребитель» (Евгений Хацкельсон)

Много интересного, оставшегося за рамками мемуаров самого конструктора. Человек он творческий и одарённый, но с массой скелетов в шкафу. Конкуренция жёсткая и не всегда честная в отрасли была. Судьбы Бартини, Мясищева и Поликарпова тому подтверждение. А Яковлев, пожалуй, редкий пример довольно безоблачной карьеры.
Что до замечательного фильма, упомянутого вами. Роль истребителя, как мог, исполнял Як-18. Фирменный киль конечно роднит его с прославленными вояками, но остаётся сетовать, что лётные экземпляры этих типов остались лишь в редких музеях. Появились правда реплики Як-3 с моторами от "мустанга".
Но сейчас время иного кино , режисёров и актёров пороха не нюхавших.

Юрий Ник   09.02.2018 13:01   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Як- истребитель» (Евгений Хацкельсон)

Благодарю за обстоятельную и интересную статью о замечательном конструеторе и мало приятном человеке. А еще говорят, что "гений и злодейство не совместны" Очень даже совместны! Но самолеты КБ Яковлева несомненно были основными в течение войны истребителями, хотя, наверное, не следует при анализе истребителей второй мировой упускать из вида и немалое количество американских истребителей переданных по договору ленд-лиза. Всего, по различным источникам, из США поставили от 4719 до 4846 «Аэрокобр» разных модификаций. Еще 212 самолетов реэкспортировали из Великобритании, до места из них дошли 158.Кроме того за 1941-1944 гг. (в 1944 г. "Харрикейны" сняли с производства) в СССР отправили 3082 истребителя этого типа (в т. ч. военная авиация получила 2834 машины).Было отправлено по крайней мере 210 машин модификации IIА, 1557 - IIВ и аналогичных канадских X, XI, XII (выпущенных фирмой "Кэнедиэн Кар энд Фаундри" и отличавшихся частичной комплектацией американским оборудованием), 1009-IIС, 60- IID и 30-типа IV.
А еще "Кингкобры" в немалом количестве: Всего до конца войны Советский Союз получил 2400 таких истребителей.
Были еще британские машины "киттихауки" всего в Советский Союз отправили 2379 самолетов Р-40 из США и 195 из Великобритании, но доставить удалось лишь 2134 машину. Больше всего - 939 машин - отправили в СССР в 1943 году.
Так что общее количество иностранных истребителей было весьма существенным и многие знаменитые летчики в своих мемуарах отмечали их высокое качество. Это что касается советско-германского и иже с ними противостояния.
А если говорить об истребителях второй мировой вообще, то очень многими специалистоми в качестве лучшей машины называется японский Перехватчик «0» (также «Zero», «Зеро», «Дзэро»,«Рэйсэн» или «Рэйдзэн») ВМС Императорской Японии, производившийся фирмами "Накадзима" и "Мицубиши". Вероятно, не совсем правильно сравнивать палубный истребитель морского базирования, к которому предъявляются специфичные требования, с наземными машинами, но в "нулевке-Зеро" было так много абсолютно передовых для своего времени решений(специально разработанные магниевые сплавы планера, ненагруженное стреловидное крыло, полностью убираемое трехточечное шасси, каплевидный фонарь, очень мощный двигатель и при этом низкий полетный вес, что мнение о том, что именно японский истребитель являлся лучшим в своем классе на аренах второй мировой имеет право на существование. И этот самолет был достаточно массовым. Было выпущено более 11000 штук. По крайней мере над авиацией союзников эти машины имели неоспоримые преимущества. Его скорость и скороподъемность , кстати, были несколько выше, чем у ЯКов, да и маневренность была лучше. К счастью, столкнуться в боях с этими птичками нашим пилотам почти не пришлось. Еще раз спасибо за интересный материал. Ставлю, разумеется, "понравилось".
Да и еще одно замечание: при всей своей замечательности нельзя не отметить, что в 1941-м, у И-16 одна потеря приходилась на 126 вылетов, а у ЯКов на 47.


Юрий Яесс   09.02.2018 00:12   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Як- истребитель» (Евгений Хацкельсон)

Написали подробно, многое верно, но есть пропагандистские неточности.
====
"На Яках в разное время летали знаменитые советские летчики-истребители, в числе которых Александр Покрышкин, Николай Гулаев, Алексей Алелюхин и прототип главного героя «Повести о настоящем человеке» Алексей Маресьев. "
=======
Александр Покрышкин и все его товарищи воевали на американских АЭРОКОБРАХ.
========
"В чем же секрет феноменального успеха Яков?"
===========
Успех был, но не феноменальный.
Сильнейшим истребителем для воздушного боя у нас был Ла5.

После войны удачных конструкций КБ Яковлева было немного, хотя он за всё брался.
============
Мой добрый привет!

Юрий Атман 3   09.02.2018 00:03   •   Заявить о нарушении