Рецензии на произведение «Глава 23. 1. Катастрофа пла Комсомолец»

кстати мы были вторым, но перволинейным экипажем
а наши первые - те еще раздолбаи, куриц варили во втором контуре

Петр Кондратьев   06.02.2023 23:22   Заявить о нарушении

Петр, Вы продолжаете меня удивлять:
- пишете, что десятью годами раньше гибели "Курска" (так я Вас понял в вашем "цусимы Курск - ужасы, 03.02.2023) Вы отслужили на атомном подводном ракетоносце. Это значит отслужили где-то в 1990-м году. Действительно могло быть так;
- но то, что: "наши первые - те еще раздолбаи, куриц варили во втором контуре", - это уровень того, кто никогда не служил на атомоходе, просто слышал где-то такой анекдот. Надеюсь, я просто неправильно Вас понял.

Альберт Иванович Храптович   07.02.2023 07:27   Заявить о нарушении

Уважаемый Альберт!
Да налетел я на Ваши уши как лапша...
Слишком кратко и сумбурно.
и больше с филологической точки зрения.
курить в отсеках и тп - приколы нашего экипажа
курицы... - аллегория раздолбайства

Петр Кондратьев   07.02.2023 10:45   Заявить о нарушении

Да Пётр, я больше уточняю потому, что не все "бакланы" смогут Вас понять. Не возражаю и не избегаю флотских выражений, но в каждом подобном случае обозначаю (в скобках) что это значит.
Так что, если интересно моё мнение о причинах гибели "Курска" - ссылку я Вам дал.

Альберт Иванович Храптович   07.02.2023 11:10   Заявить о нарушении

Хорошо, что Вы сказали "почти". А птицы в турбинах? А грозовые облака, туман, скрывающий видимость? Усталость металла, не различимая глазом и приборами? Да мало ли что еще. Так что мы на флоте были категорически не согласны с Главкомом Горшковым, изрекшим дурацкий афоризм: "Нет аварийности оправданной и неизбежной, во всем виноваты люди..." и дальше целый список унижений людей. И, как вывод - в любом случае наказывали этих самых людей не только действительно виноватых, но и непричастных - стрелочников...

Альберт Иванович Храптович   26.08.2021 06:48   Заявить о нарушении

Жалко, Натали. Особенно потому, что многие жертвы были абсолютно неоправданными (недостаточно научены борьбе за живучесть кораблей в чем не их вина, а их беда). О том приходилось кому молчать, а кому-то кричать...

Альберт Иванович Храптович   24.07.2020 16:32   Заявить о нарушении

Вы правы, Роберт Владиславович, здесь добавить нечего...

Альберт Иванович Храптович   12.01.2020 05:15   Заявить о нарушении

Могу даже сегодня подтвердить: "Вот пуля просвистела и ага"...

Альберт Иванович Храптович   03.08.2019 05:07   Заявить о нарушении

Владимир, мне известно не всё, на "Комсомольце" служить не пришлось.Могу сказать только, что в седьмом, концевом отсеке подводных лодок обычно вспомогательные механизмы, контроль за линиями валов, запасной пост управления вертикальным и кормовыми горизонтальными рулями, может быть в трюме какая-нибудь цистерна сточного масла, запас регенеративных патронов, провизии и т.п. Никакая аккумуляторная батарея там не поместится, так что её не было.
В нем, в походе, обязательно несет вахту матрос срочной службы или старшина, мичман. В данном случае там нес вахту матрос. И он, как можно понять, из 7 отсека перешел в шестой, скажем, поболтать с вахтенным 6-го, потому, что начало пожара осталось им не замеченным. О том у меня написано, Вы читали.

В шестом, насколько мне известно, у неё паротурбинная установка, и всё остальное, (главный турбозубчатый агрегат и проч.), для вращения линии вала и, соответственно, винта.
Вот, собственно, что могу ответить. Грустно, конечно, но не только.
Спасибо за понимание и сочувствие,

Альберт Иванович Храптович   15.07.2019 07:11   Заявить о нарушении

что же там могло загореться в 7-м отсеке?

Владимир Волконский   15.07.2019 07:14   Заявить о нарушении

О том много разных предположений. Повторять их нет смысла.
Могу только сказать, что за время службы таких возгораний и на моем счету было немало. Короткое замыкание в результате перегрузки в кабелях, (только не спрашивайте- а почему перегрузка?), возгорание в распредщитах, в фильтрах очистки воздуха в отсеках, и т.д. Не говоря уж о том, что малейшая искра на коллекторе электродвигателя в отсеке с избытком кислорода в воздухе, (опять не спрашивайте почему), может привести к страшному объемному пожару.
И только строгая дисциплина при несении вахты и соблюдении всех правил содержания и ухода за оборудованием и оружием, помогает избежать такого. А при возникновении возгорания погасить его в самом начале.
Так было в моем экипаже. Можете прочитать в моих воспоминаниях. За четверть века, из которых 11 лет был командиром, ваш покорный слуга не потерял ни одного человека.
С наилучшими пожеланиями,

Альберт Иванович Храптович   15.07.2019 08:03   Заявить о нарушении

Сергей, и Западную Лицу и газету "Подводник Заполярья", я, безусловно, помню, с тем и помру. Приятно встретить сослуживца по Северу.
Побывал я на Вашей странице,стихов там не нашел.(Позже прочитаю ваши произведения). А на "Стихи.ру" нашел и Ваше и того капитана 3 ранга стихотворения. Но отзыв там оставить не смог, так что помещу его здесь:
Я не знаток поэзии, так что оценку давать не буду. Но в стихотворении есть настоящая боль за погибших моряков.
А у меня, профессионала, к этой боли прибавляется жгучее сожаление и... гнев: всякое у нас на подводных лодках бывает, но в аварии на "Комсомольце большинство погибших подводников остались бы живы, будь они научены, как следует, борьбе за живучесть и использованию спасательных устройств...
Спасибо за память о нас, Сергей!

Альберт Иванович Храптович   09.02.2019 05:39   Заявить о нарушении

Да, Владимир, это так. Раньше обсуждать такие катастрофы публично было невозможно, немыслимо. И достаточно эффективных мер для недопущения их впредь не принималось. К сожалению, еще долго всё оставалось по-строму...

Альберт Иванович Храптович   12.10.2018 20:00   Заявить о нарушении