Разбор от Ларри Джонсона спасательной операцииCSAR в Иране. Больше ясности в миссии CSAR по спасению WSO… Пересмотр предположений Согласно сфабрикованной версии, F-15E был сбит на «юго-западе Ирана» в точке с координатами примерно 30.787710, 50.701440 - примерно в 80 км от иранского побережья. Всё это было отвлекающим маневром. На самом деле самолет разбился в районе к югу от Исфахана, в точке с координатами 32°22’52,5” северной широты, 51°40’19,6” восточной долготы. Теперь ясно, что ЦРУ и Министерство обороны США распространяли информацию о том, что самолёт разбился в Хузестане, недалеко от северной оконечности Персидского залива... Примерно в 120 милях от места крушения чтобы иранцы не отправились туда. Судя по карте в начале этой статьи, полковник WSO приземлился недалеко от шоссе 65, затем с трудом преодолел расстояние менее 1,6 км по горному склону на запад и спрятался в расщелине. Первоначальное сообщение о том, что он прошёл/проковылял пять миль, а затем взобрался на высоту 600 метров по склону горы, чтобы спрятаться - выдумка. В фильме, когда его снимут, это будет смотреться хорошо. Группа спецназа высадилась где-то к югу от Махьяра, а затем отошла почти на два километра на восток, чтобы дождаться спасения. Передовая позиция для дозаправки и вооружения находилась примерно в трёх километрах к востоку от укрытия спецназа. Это значит, что группа CSAR высадилась недалеко от мавзолея Шаха Али. Итак, сколько же военнослужащих участвовало в этой спасательной операции? В каждом C-130J три члена экипажа. Оба самолета были загружены двумя вертолётами AH-6 «Литтл Берд». Я по-прежнему считаю, что C-130J были заранее загружены для участия в операции Объединённого командования специальных операций по нанесению ударов по ядерным объектам в Исфахане или Натанзе, расположенном к северу от Исфахана. Однако я сомневаюсь, что для спасательной операции потребовались бы пилоты для всех четырёх вертолетов. Я считаю, что на самом деле было всего два экипажа - два пилота для спасательной операции и два в качестве резерва на случай, если первый AH-6 выйдет из строя или потерпит крушение. Таким образом, общее количество персонала составляет 10 человек. Это подводит нас к вопросу о том, кто проводил спасательную операцию... Я полагаю, что в ней участвовали как минимум двое, а может, и четверо бойцов 24-й эскадрильи специального назначения (ЭСН). Это были парашютисты-спасатели. Именно они сидели в боковом отсеке «Литтл Бёрд», который поднялся в воздух, чтобы спасти старшего офицера. Опять же, я предполагаю, что в вертолёте было только двое парашютистов, а ещё двое остались на базе в качестве резерва. Таким образом, остаётся открытым вопрос об охране периметра. По сообщениям прессы, в операции участвовали члены 6-й группы «морских котиков». Самолёт C-130J, помимо двух вертолетов AH-6, может перевозить от 8 до 12 человек с боевым снаряжением. Это означает, что для охраны периметра было задействовано максимум 24 человека, а минимум - 16. Сообщения в прессе о том, что на земле находилось более 100 человек, помимо экипажей C-130J и вертолётов AH-6, на мой взгляд, сильно преувеличены. Если бы там было столько людей, им понадобился бы третий C-130J для доставки на место. Ребята, выполнявшие эту миссию, проделали невероятную работу. Если внимательно посмотреть на карту, то можно заметить, что поблизости есть несколько населённых пунктов, а это значит, что они, скорее всего, попали под обстрел и, возможно, убили нескольких местных жителей, пытавшихся приблизиться к месту событий. Я сомневаюсь, что там была продолжительная перестрелка, потому что в таком случае маловероятно, что самолёт C295, прибывший для эвакуации группы CSAR, смог бы приземлиться и взлететь без серьёзных повреждений. Думаю, пройдёт год или два, прежде чем мы узнаем всю правду о том, что произошло на самом деле. За время работы в спецподразделении я стал свидетелем того, как лгали о миссии по ликвидации Усамы бен Ладена, о катастрофе «Ред Уингз» в Афганистане при попытке спасти «Одинокого выжившего» Маркуса Латтрелла и о гибели Пэта Тиллмана от дружественного огня. Использованные источники: A Son of the New American Revolution More Clarity on CSAR Mission to Rescue the WSO… Re-Examining Assumptions Комментарий автора: Вопросов больше, чем ответов. Вернее, есть только нагромождения лжи и огромные потери авиатехники, что подтверждено видео и фотофактами. Как обмануть иранцев на сотни километров, если они сами сбили Ф-16 и купол парашюта наверняка видели? C-130J - здоровая 4-хмоторная дура, способная сесть на неподготовленную площадку только один раз - допустим, они нашли грунтовый аэродром по спутнику (заброшенный аэродром под Исфаханом). Получается, вертолёты были обречены, т.к. шансов дотянуть обратно самостоятельно у них не было - допустим, на этой войне с расходами не считаются и полковник стоил того. Как эвакуировали котиков и экипажи, успев подорвать технику, не совсем понятно - орава за 30 человек. The New York Times утверждает, что для эвакуации американских военных были направлены три новых самолёта. Если первые два сели навсегда, то на что рассчитывали новые? Самолёт C-295 уже лёгкий 2-хмоторный - он всё же рассчитан на грунтовые ВПП, но представляет из себя лёгкую цель для ПЗРК. Иранцы сбивают высотные БПЛА и реактивные истребители, а турбовинтовую тушку пропустили? Если это такая очешуительная история спасения, то пропиарить её было бы не грех видео с нашлемных камер спецназа. Но, пока тишина - только фотка черепа сгоревшего пиндоса среди обломков самолёта. Возможно, нейрофейк, конечно... На Конте более весёлый разбор Севера (тизер утащил у него) военно-спасательного балагана: http://cont.ws/@severro/3248693 На чём и как улетали спецназовцы США из Ирана: нестыковки в официальной версии. Любопытную статью раздобыл и опубликовал товарищ Mike1975 (спасибо отдельное). http://aftershock.news/?q=node/1605772 В свете её посмотрим ещё версии про враньё. Чем больше официальных подробностей операции по спасению сбитого американского лётчика появляется от командования США, тем больше вопросов по этой операции возникает. Как ранее сообщало «Военное обозрение», операция по спасению пилота F-15E в глубине Ирана вполне могла оказаться прикрытием. В сети в этой связи выдвинута версия относительно того, что спецназ высаживался в Иране с целью обнаружить и вывезти обогащённый уран. Напомним, что такого, по данным МАГАТЭ, у Ирана порядка 400 кг. Официальные данные по операции «эвакуация сбитого лётчика» звучат так: сотня с лишним бойцов спецназа была переброшена на импровизированный аэродром близ горного массива Загрос военно-транспортными самолётами MC-130. Когда лётчика обнаружили скрывающимся за скалой, его погрузили на борт вертолёта MH-6 и эвакуировали. Операция с воздуха прикрывалась штурмовиками A-10 Thunderbolt, ударными вертолётами, дронами и самолётами-невидимками F-35. Далее особенно интересно: два транспортника MC-130 с той самой, импровизированной взлётно-посадочной полосы у подножья гор, взлететь не смогли. В Пентагоне говорят, что «увязли» то ли в песке, то ли в грязи, потому что «были слишком тяжёлыми для такого грунта». А так как командование ВВС США «не могло допустить, чтобы самолёты с важным оборудованием на борту достались иранцам», было принято решение эти транспортники уничтожить ударами с воздуха. Пока ещё всё относительно логично. Но логика всё же начинает «хромать». Выясняется, что американская авиация сама уничтожила ещё и четыре своих же вертолёта (среди них и MH-6 – аналогичный тому, на котором эвакуировали найденного «за скалой» офицера ВВС). Но если с военными транспортниками MC-130 уничтожение ещё можно объяснить тем, что они тяжёлые и «потому не взлетели», то что помешало взлететь лёгким MH-6? Кроме того, возникает вопрос: если Пентагон говорит о сотне с лишним американских спецназовцев, которые двое суток участвовали в операции по спасению сбитого лётчика, то на чём они улетели обратно, если свои же «минусанули» практически всё, на чём они в Иран и прилетали? Американские СМИ пишут, что объяснение, дескать, очень простое: оказывается, Центральное командование просто направило – внимание - на тот же импровизированный аэродром где-то под Исфаханом ещё три транспортника MC-130J Commando II. И вот эти-то самолёты взяли и улетели, не увязнув ни в песке, ни в грязи… Но почему же тогда увязли первые, а эти оторвались от земли благополучно? Видите ли, говорят американские военные эксперты, «всё дело в том, что лётчики других самолётов уже знали особенности ВПП, и потому учли все нюансы по её длине и особенностям грунтов». Это и позволило всем благополучно убыть. Получается вот такая картина: сначала одна-две роты спецназовцев, которые нашли и отправили пилота F-15E в эвакуацию, вместе с лётчиками застрявших в песке транспортников эти транспортники покинула, потом наблюдала, как собственная авиация утюжит «аэродром» вместе с самолётами и вертолётами, чтобы те не достались иранцам. Далее те же спецназовцы дождались трёх других военно-транспортных самолётов, которые не только успешно приземлились примерно туда, где ещё догорали остатки предыдущих MC-130 и где «коптились» обугленные воронки, но и благополучно взлетели, «просто оптимальнее рассредоточив нагрузку». Так что же с вертолётами? Почему американцы приняли решение бомбить и их? Тоже застряли? Версия американской прессы: Загружать их обратно на транспортные самолёты или ждать, пока они сами улетят, было слишком рискованно и долго. Иранские силы уже приближались. Потому их было решено уничтожить вместе с транспортниками. Появляется признание, что «иранские силы приближались». Но, видимо, приближались они настолько медленно, что за это время американцы и разбомбить всё успели, и принять решение о прилёте дополнительных бортов, и, собственно, дождаться этих бортов, после чего на них загрузиться и улететь - да ещё и без выстрела из ПЗРК в хвост напоследок... Вывод: всё это похоже на развесистую клюкву от американского военного ведомства и американских же СМИ. Соответственно, либо при эвакуации одного погибли десятки других американских военных под иранскими ударами – улетели обратно «не только лишь все». Либо никто улетать обратно в тот день-два операции и не собирался – рассредоточились по территории Ирана, чтобы, действительно, провести потом другую операцию. Во втором случае спасение лётчика вполне могло оказаться лишь прикрытием – для того, чтобы сокрыть от собственного электората вариант наземного вторжения, утверждая, что всё это нужно, чтобы спасти рядового Райана, сбитого пилота. http://aftershock.news/?q=node/1605965 © Copyright: Душа Шахини 1, 2026.
Другие статьи в литературном дневнике:
|
