Рецензия на «Авиакатастрофа в Казани» (Дмитрий Ятокин)
Читая эту публицистику я, как музыку, воспринимала некогда бывшими такими близкими понятия, как пилотирование, взлётно-посадочная полоса, пилотажно-навигационный комплекс, хотя речь в статье идёт о вещах поистине трагических. Падение Боинга-737 действительно могло быть связано с таким обстоятельством, как иное размещение приборов на кабинных панелях, поскольку в самый ответственный момент полёта - при заходе на посадку - командир корабля пусть и считанные доли секунды, но всё же искал глазами нужные показания. Эти мгновения и могли стать решающими. Кроме того, думать по-татарски, говорить по-русски и принимать решения на основе английской инструкции - это сверхтрудное задание даже для опытного лётчика. Руководство по лётной эксплуатации давно должно было быть переведено на русский язык и, как любой другой документ, заверено нотариусом. С момента катастрофы прошёл почти год. Что сейчас известно о её истинных причинах? Алла Валько 09.10.2014 12:39 • Заявить о нарушении
Спасибо Вам, Алла, за профессиональный комментарий!
Политика Боинга такова, что они запрещают переводы РЛЭ на другие языки. Только английский! Наши авиастроители пошли по такому же принципу - РЛЭ Суперджета на английском языке. Да, перевод на русский есть. Но к чему он, если все приборы калиброваны на английском, речевые информаторы - на английском, тренажёры на английском. Может быть это и правильно в эпоху глобализации, но для российских пилотов определённые трудности восприятия "чужого" языка есть. По Казанской катастрофе никаких новых данных не поступает. Обычно МАК через месяц, два публикует предварительный отчёт (который после оформляется практически без изменений в окончательный). Но в этом случае МАК молчит. Странно! Дмитрий Ятокин 10.10.2014 09:24 Заявить о нарушении
Более чем. Но и на этом спасибо. Вы не напрасно предвидели возможность засекречивания информации.
Алла Валько 10.10.2014 19:02 Заявить о нарушении
Перейти на страницу произведения |
