Именно поэтому, каждые полчаса необходимо проверять электросистему и в случае теплового разгона, т.е. когда зарядный ток выше нормы и не снижается, их просто выключить. Три несложных действия проверить, подумать, выключить при необходимости.
И вот после той геройской посадки 7.09.10 в Ижме весь экипаж наградили.
На Ту-134 это выполняет штурман, на Ту-154-б/инженер. Он не проверил...

Поправкин   26.08.2023 23:43   Заявить о нарушении

Это было чудо! Не преуменьшайте своих заслуг! Я хорошо помню эти новости из всех ящиков. Да люди чуть не рыдали от восхищения, что есть-есть порох в пороховницах!

Экипаж пассажирского лайнера, которому жить осталось всего нечего, РАЗГЛЯДЕЛ этот забытый неиспользуемый аэродром и хладнокровно выполнил на страх и риск аварийную посадку! Неиспользуемый аэродром не мог бросить и содержал в порядке влюбленный в небо простой русский "Ваня", который ЗНАЛ, что аэродромов ненужных не бывает...
Это подвиг...
Это такое счастье было узнать из новостей, какие у нас люди!
Примите искреннее восхищение! БРАВО! Для меня большая честь беседовать с Вами...

Иоанна Максимова   27.08.2023 08:44   Заявить о нарушении

Я ещё работал в брифинге. Б/и того рейса надо было в тюрьму сажать. А когда он стаканчиком с водой перед камерами стоял... Совесть была. От награды отказался. Профессионально объясняю.
б/и нарушил РЛЭ, что и привело к тому, что произошло. Штурман ЗНАЛ о том аэродроме.(я на Севере когда летал требовали чтобы ИЗБЫ на картах были на случай вынужденной посадки и самолёт с красными крыльями старались давать. Внизу 10600... в рисунках. Мои рисунки, говорят, очень хороши) Командир и проверяющий были на высоте. Обесточивание и при этом рабочая моторика. Испуганные пассажиры, восторг от возможности жить. В общем, принцип. Электросистема делится на основную, резервную и аварийную. Основная и резервная не отличаются вообще. Но если вдруг (маловероятно) откажет основная и резервная, то есть АВАРИЙНАЯ. К ней подключены ТОЛЬКО жизненно необходимые потребители. Тот б/и и РЛЭ не выполнял и матчасти не знал. Как я писал у меня было два тепловых разгона без геройско-героических посадок как в Ижме. 9 октября меня мои поздравляют со вторым Д.Р., но самый страшный для меня случай описан Wissen ist Macht! Знание- Сила!

Поправкин   27.08.2023 13:46   Заявить о нарушении

Про все заморочки я поняла. Журналисты все преподнесли как- о Боже мой, и вдруг они ( летчики) увидели аэродром! Ну хорошо, что на картах нанесено.Верю, что пассажиры ОБРАДОВАЛИСЬ.Они ВАС на руках должны были вынуть!!! Надеюсь, Ваш опыт вошел в историю методичек, и летчики учатся на ошибках... Здоровья и всего самого доброго! Буду читать, смотреть рисунки, писать. С чувством признательности! Только вот с датой не совсем поняла! И здесь журналисты! Так когда это произошло - 09 октября?

Иоанна Максимова   27.08.2023 17:01   Заявить о нарушении

Вот так получилось, что 10600 или третий закон Ньютона(сила действия равна силе противодействия)Третий закон Ньютона и есть моя болезнь. В Книге нет!!! Я произнёс роковую для меня фразу " Да, вы летать тут не умеете!" Фраза оказалась началом моего конца. Меня убивали долго. Лет 5. Мне казалось, что отлетав на Севере и имея 1 класс(высший)и не имея "лапы" я всё равно пробьюсь. Я уже летал в Пулково и знал английский. Но правильно говорили, что лапы нет, считай калека. Книга... Вы почитайте о результатах. и поймёте от чего Книга. Было 3000 книг. Продавались 2007-2019. о писательстве и книгоиздательстве написано об этом непонятном явлении.

Поправкин   28.08.2023 10:29   Заявить о нарушении

Точно, "лапы нет, считай калека!" Я это по себе очень хорошо знаю. Эх, небо! Я рисую немного, но живопись - масло. Не с детства, как у Вас- "хорошо рисующий мальчик без образования" )), а тоже вдруг пошло. Всегда рада Вам. Рада, что много читать есть что.

Иоанна Максимова   28.08.2023 20:09   Заявить о нарушении

http://proza.ru/2010/10/11/432 -единственный случай, когда повезло.

Поправкин   25.02.2024 12:05   Заявить о нарушении