Алексей Макаров 7
Макаров Алексей Владимирович родился 14 апреля 1952 в г. Новокузнецк.
Детство прошло в горняцких посёлках Северной Осетии по Военно-Осетинской дороге, где отец работал вначале горным мастером на шахтах, а потом и главным инженером управления рудниками. Об этом времени написаны книги «Детство», «Юность» «Приключения хорошего мальчика».
Среднюю школу закончил в городе Свободном Амурской области, где папа работал в золотодобывающем тресте. Время юношества и становление своего характера красочно описано в книгах «Вперёд, по жизни», «Стройотряд», «Приключения Лёньки и его друзей».
После школы решил связать свою жизнь с морем, пойдя по стопам своего деда, который в юношестве работал шкипером на парусных судах в районе Мурманска и Белого моря, поэтому поступил в морское училище. Об этом периоде есть некоторые зарисовки, отображённые в книгах «Девятая рота» и «Курсантские рассказы».
В 1974 году окончил Дальневосточное Высшее Инженерное Морское училище имени адмирала Г. И. Невельского (ДВВИМУ) и на последующие сорок лет связал свою жизнь с морем.
По распределению после окончания училища был направлен в Камчатское Морское Пароходство, где в должности 4-го и 3-го механика отработал почти четыре года. Один из этих периодов описан в книге «Ромас».
На теплоходах «Камчатсклес» и «Зеялес» пришлось участвовать в снабженческих рейсах по побережью Камчатки, где вплотную пришлось столкнуться с трудностями и «прелестями» жизни судового механика. Об этом есть в рассказе «Юлька». На теплоходе «Чита» со многими замечательными моряками совершал рейсы из Владивостока на Японию и Петропавловск-Камчатский. Опыт этих моряков и послужил тем, что не бросил море, не сломался от трудностей профессии моряка, а остался с ним навсегда, пока позволило здоровье.
Желание посмотреть мир явилось тем, что перевёлся в Дальневосточное Морское Пароходство, где в должности 3-го механика, 2-го механика и старшего механика отработал двадцать лет.
Но морские пути мёдом нигде не намазаны, поэтому пришлось на ледоколах «Адмирал Макаров» «Владивосток» ходить в полярные рейсы, проводя караваны судов по Северному морскому пути, а на теплоходе «Ураллес» вновь участвовать в снабженческих рейсы по портпунктам Чукотки.
А вот на теплоходе «Оренбург» уже получилось посмотреть мир, обогнуть почти весь «шарик» и пройти Панамским и Суэцким каналами.
Желание познания нового и совершенствования себя в своей профессии побудили к дальнейшему образованию и получению диплома Механика первого разряда. Поэтому уже в должности старшего механика работал на т/х «Витя Чаленко», т/х «Капитан Ман», «Василий Бурханов», д/э «Василий Головнин», т/х «Синегорск», т/х «Александр Фадеев», где вновь пришлось поработать в полярных снабженческих рейсах на севере нашей Родины и побывать в странах Юго-Восточной Азии, Европы и Америки, Австралии.
Почему-то в тот период времени как-то особенно обозначилась разница в отношении к морякам со стороны пароходства и морякам, работающих под флагами иностранных государств. Профессия моряка стала никому не нужной и не пользовалась таким уважением, которого она бы заслуживала, зарплата мизерная.
Поэтому пришлось для дальнейшей работы обратиться в Fescontract International.
Там работал на т/х «Lady Bella», «Frederike Selmer», «Sinar Riau», «Pavian», «Merian», «Herm Kiepe» и других, о чём во многих книгах есть упоминания.
Ну а так, как нигде нет вечных механизмов, то и здоровье подкосило, поэтому пришлось уйти на берег и заняться домом, детьми и внуками.
Хотелось передать свой опыт работы в море молодым ребятам, мечтающим о романтике морской профессии, но предложения о работе в учебных заведениях остались без ответа.
Требовалось чем-то заниматься, чтобы не скатиться на дно жизни.
Вот так и появились книги, опубликованные на многих площадках. В них нет подвигов и морской романтики, от которой сам автор захлёбывался в юношестве. В них правдиво рассказывается о нелёгкой профессии судового механика и с тем, с чем приходится жить морякам и их семьям.
Алексей Макаров
Детство прошло в горняцких посёлках Северной Осетии по Военно-Осетинской дороге, где отец работал вначале горным мастером на шахтах, а потом и главным инженером управления рудниками. Об этом времени написаны книги «Детство», «Юность» «Приключения хорошего мальчика».
Среднюю школу закончил в городе Свободном Амурской области, где папа работал в золотодобывающем тресте. Время юношества и становление своего характера красочно описано в книгах «Вперёд, по жизни», «Стройотряд», «Приключения Лёньки и его друзей».
После школы решил связать свою жизнь с морем, пойдя по стопам своего деда, который в юношестве работал шкипером на парусных судах в районе Мурманска и Белого моря, поэтому поступил в морское училище. Об этом периоде есть некоторые зарисовки, отображённые в книгах «Девятая рота» и «Курсантские рассказы».
В 1974 году окончил Дальневосточное Высшее Инженерное Морское училище имени адмирала Г. И. Невельского (ДВВИМУ) и на последующие сорок лет связал свою жизнь с морем.
По распределению после окончания училища был направлен в Камчатское Морское Пароходство, где в должности 4-го и 3-го механика отработал почти четыре года. Один из этих периодов описан в книге «Ромас».
На теплоходах «Камчатсклес» и «Зеялес» пришлось участвовать в снабженческих рейсах по побережью Камчатки, где вплотную пришлось столкнуться с трудностями и «прелестями» жизни судового механика. Об этом есть в рассказе «Юлька». На теплоходе «Чита» со многими замечательными моряками совершал рейсы из Владивостока на Японию и Петропавловск-Камчатский. Опыт этих моряков и послужил тем, что не бросил море, не сломался от трудностей профессии моряка, а остался с ним навсегда, пока позволило здоровье.
Желание посмотреть мир явилось тем, что перевёлся в Дальневосточное Морское Пароходство, где в должности 3-го механика, 2-го механика и старшего механика отработал двадцать лет.
Но морские пути мёдом нигде не намазаны, поэтому пришлось на ледоколах «Адмирал Макаров» «Владивосток» ходить в полярные рейсы, проводя караваны судов по Северному морскому пути, а на теплоходе «Ураллес» вновь участвовать в снабженческих рейсы по портпунктам Чукотки.
А вот на теплоходе «Оренбург» уже получилось посмотреть мир, обогнуть почти весь «шарик» и пройти Панамским и Суэцким каналами.
Желание познания нового и совершенствования себя в своей профессии побудили к дальнейшему образованию и получению диплома Механика первого разряда. Поэтому уже в должности старшего механика работал на т/х «Витя Чаленко», т/х «Капитан Ман», «Василий Бурханов», д/э «Василий Головнин», т/х «Синегорск», т/х «Александр Фадеев», где вновь пришлось поработать в полярных снабженческих рейсах на севере нашей Родины и побывать в странах Юго-Восточной Азии, Европы и Америки, Австралии.
Почему-то в тот период времени как-то особенно обозначилась разница в отношении к морякам со стороны пароходства и морякам, работающих под флагами иностранных государств. Профессия моряка стала никому не нужной и не пользовалась таким уважением, которого она бы заслуживала, зарплата мизерная.
Поэтому пришлось для дальнейшей работы обратиться в Fescontract International.
Там работал на т/х «Lady Bella», «Frederike Selmer», «Sinar Riau», «Pavian», «Merian», «Herm Kiepe» и других, о чём во многих книгах есть упоминания.
Ну а так, как нигде нет вечных механизмов, то и здоровье подкосило, поэтому пришлось уйти на берег и заняться домом, детьми и внуками.
Хотелось передать свой опыт работы в море молодым ребятам, мечтающим о романтике морской профессии, но предложения о работе в учебных заведениях остались без ответа.
Требовалось чем-то заниматься, чтобы не скатиться на дно жизни.
Вот так и появились книги, опубликованные на многих площадках. В них нет подвигов и морской романтики, от которой сам автор захлёбывался в юношестве. В них правдиво рассказывается о нелёгкой профессии судового механика и с тем, с чем приходится жить морякам и их семьям.
Алексей Макаров
Произведений: 207
Получено рецензий: 10
Читателей: 12161
Произведения
Детство (25)
За жизнь... (10)
Три измерения (10)
Карголес (7)
Паулина (14)
Его первый рейс (10)
Ромас (10)
Нельсон (4)
- Шатура Глава четвёртая - повести, 17.03.2024 12:24
- Шатура Глава третья - повести, 16.03.2024 14:20
- Шатура Глава вторая - повести, 15.03.2024 09:20
- Шатура Глава первая - повести, 14.03.2024 10:51
Бородин (5)
Слвм (4)
Камчатсклес (4)
Морские истроии (43)
Избранные авторы:
Вадим Гарин, Людмила Леонидовна Лаврова, Елена Албул, Ольга Сергеева -Саркисова, Борис Швец, Иоланта Сержантова, Борис Алексеев -Послушайте, Александр Голенко, Елена Харина, Нищебродский, Афанасий Рассказов, Сергей Васфилов, Борис Гатауллин, Виктор Левашов, Виктор Николаевич Левашов, Панкратов Владимир, Михаил Харитонов 2, Андрей Викторович Пучков, Александр Онищенко, Весса Блюменбаум, Вячеслав Козлов, Владимир Ник Фефилов, Иван Иконников, Василий Евгеньевич Никитин, Робот Которому Грустно, Фирсов Михаил, Деннис Контра, Анатолий Жизнобуд, Алексей Борзенко, Степан Дуплий, Ева Голдева, Дан Берг, Ирина Вириитина, Аев Сергей Иванович, Владимир Задра, Сулла Славный, Андрей Вл Корнилов, Вячеслав Куроптев, Владимир Войновский, Елена Водопьянова 1, Артур Азаров, Олег Роменко