Рецензия на «Высота сиденья» (Василий Васильевич Ершов)

Василий Васильевич, пилоту это всё ох как понятно. Я до сих переживаю, что одного своего молодого правого лётчика я даже в кресле стабильно сидеть научить не смог, т.е. не справился с ним как инструктор, что публично признал в одном из своих рассказов на прозе. ру и попросил у него прощения.

Кстати, в военной авиации граница пятёрки по перегрузке 1,3; по крайней мере так было в моё время на ТУ-16 и 22м. Зато при перегрузке уже 2,1 оформлялась предпосылка с последующей нивелировкой самолёта.

Хочу ещё с Вами посоветоваться об одном случае, причину которого я так и не нашёл, несмотря на свой большой опыт. В Быхове на ночных полётах в ПМУ при встречном ветре 5 м/сек командир корабля, лётчик первого класса Фёдор Тихонов, который на самолёте ТУ-16 отлетал около 10 лет, усадил свой лайнер рядом с полосой. На середине пробега дал ногу, выехал на полосу и помчался дальше как ни в чём ни бывало.

Самое интересное - в экипаже на это никакой реакции. На магнитофоне записан полностью типовой радиообмен как при нормальной посадке. Идёт отсчёт скорости штурманом по убывающей. Далее звучит доклад "Середина полосы" и затем доклад командира корабля "Полосу освободил".

Командир корабля был влётан, перерывов в полётах не имел, 4 часа сна перед ночными полётами предоставлялись. Короче - к-ру отряда - выговор за плохой контроль за подготовкой к полёту подчинённо лётчика. Замполиту эскадрильи - выговор за недосмотр за предполётным отдыхом вверенного ему лётного состава. Самому виновнику ПЛП - ничего. Пожурили, дали несколько контрольных полётов, и опять безупречно залетал дальше.

Как Вы думаете, чем, на Ваш взгляд, можно объяснить подобную грубую ошибку?

С уважением, полковник Чечель



Полковник Чечель   24.02.2017 21:49   •   Заявить о нарушении