Рецензия на «Мгновение» (Кенотрон Загадочный)

Да, суровое испытание, навсегда остающееся в памяти. Сразу свои случаи вспомнились. Их было много, для примера: я шёл на 50 метров на ИЛ-28, раззявив варежку, смотрел на холмы по бокам, наслаждаясь полётом на предельно-малых высотах. Вдруг мат штурмана и вижу как под меня колом ныряет АН-2, и по докладу радиста еле не сталкивается с соснами. Один раз чудом разошлись с однотипным бортом ТУ-16, правак Коля Пилипчук успел поддёрнуть самолёт вверх, на встречу пронёсся борт Дудаевской дивизии с Тарту. Шум ни он, ни я не поднимали, я доложил только к-ру полка Мордовалову.

Другой раз вёл свой 12 омрап ТУ-16 по крупным учениям. С моим полком лоб в лоб на встречных курсах свели 20 СУ-24 на одних эшелонах, разошлись чудом. В третий раз еле увернулся от шведского "Виггена" j-37 в полёте ночью над морем. Пару раз расходились с ЯК-28. А ещё были на грани столкновений с ИЛ-28, АН-12, ТУ-134.

Или шёл на сверхзвуке на ТУ-22м3, метров 200-300 ниже промчался Аэрбас, я ещё подумал: "Долбанная Украина - раньше зона сверзвука была в море. Мы никому не мешали и нам никто. С образованием украинских ВВС в верхах побоялись, что лётчики перелетят в Турцию и зону сверзвука сделали над сушей с пересечением нескольких воздушных трасс сверху на 12400 метров. Я не знаю как пассажиры Аэрбаса восприняли удар от моего скачка уплотнения, если нам на сверхзвук запрещено переходить на высотах ниже 11000 метров, чтобы внизу стёкла не вылетали. Зато в море выход только по специальному разрешению...

В общем, спасибо - много своих ассоциаций накатило после Вашего рассказа.

С уважением, полковник Чечель.

Полковник Чечель   26.04.2018 22:52   •   Заявить о нарушении